Kereta rel listrik Tobu seri 8000
| KRL Tobu seri 8000 | |
|---|---|
 Seri 8000 rangkaian 8163, April 2024 | |
| Produsen | Alna Kōki, Fuji Heavy Industries, Kisha Seizo, Nippon Sharyo, Tokyu Car Corporation |
| Konstruksi | 1963–1983 |
| Mulai beroperasi | 1963 |
| Tanggal rehabilitasi | 1986–2008 |
| Tanggal dirucat | 2005, 2008– |
| Jml. sudah diproduksi | 712 kereta |
| Jml. beroperasi | 182 kereta (43 rangkaian, per November 2024) |
| Jml. dilestarikan | 6 kereta |
| Formasi | 2/3/4/6/8 kereta per rangkaian[1] |
| Operator | Kereta Api Tobu |
| Depo | Kasukabe, Nanakōdai, Tatebayashi, Shinrinkōen, Shin-Tochigi[1] |
| Jalur dilayani | |
| Data teknis | |
| Konstruksi bodi | Baja |
| Panjang kereta | 20 m (65 ft 7 in) |
| Lebar | 2.850 mm (9 ft 4 in) |
| Pintu | 4 pintu per sisi |
| Kelajuan maksimum | 100 km/h (62 mph) |
| Sistem traksi | Kontrol resistor |
| Motor traksi | TM63 |
| Elektrifikasi | 1,500 V DC (listrik aliran atas) |
| Lebar sepur | 1.067 mm (3 ft 6 in) |
Kereta rel listrik Tobu seri 8000 (東武8000系, Tōbu 8000-kei) adalah jenis kereta rel listrik (KRL) yang dioperasikan oleh operator kereta api swasta, Kereta Api Tobu sejak tahun 1963. Sebanyak 712 kendaraan dibangun antara tahun 1963 dan 1983, menjadikan ini tipe KRL terbanyak yang dioperasikan oleh operator kereta api swasta mana pun di Jepang.[2]
Armada
Hingga November 2024, terdapat 16 rangkaian enam gerbong, 11 rangkaian empat gerbong, 10 rangkaian tiga gerbong, dan 6 rangkaian dua gerbong yang beroperasi.[3]
Operasional
Jalur Isesaki
Armada Jalur Isesaki yang berbasis di Depo Tatebayashi terdiri dari rangkaian kereta dua gerbong. Armada ini mencakup kereta seri 800 dan 850 tiga gerbong yang diubah dari unit seri 8000, yang juga berbasis di Depo Tatebayashi. Kedua jenis tersebut dimodifikasi untuk layanan operasi lokal dengan pengemudi saja di sebelah utara Tatebayashi.
Jalur Kameido dan Jalur Daishi
Armada Jalur Kameido dan Jalur Daishi yang berbasis di Depo Kasukabe terdiri dari rangkaian kereta dua gerbong yang dimodifikasi untuk operasi pengoperasian satu orang.
Jalur Sano
Layanan Jalur Tōbu Sano dioperasikan oleh rangkaian kereta tiga gerbong seri 800 dan 850 yang dioperasikan oleh masinis saja, yang diperkenalkan sejak awal jadwal revisi pada 18 Maret 2006.[2]
Jalur Kiryu dan Jalur Koizumi
Armada Kiryu dan Koizumi yang berbasis di Depo Tatebayashi terdiri dari rangkaian kereta dua gerbong yang dimodifikasi untuk pengoperasian satu orang.
Jalur Utsunomiya
Armada Jalur Utsunomiya yang berbasis di Depo Shin-Tochigi terdiri dari rangkaian kereta empat gerbong yang dimodifikasi untuk pengoperasian satu orang. Pada tahun 2019, rangkaian kereta seri 8000 ditarik dari layanan di Jalur Utsunomiya.[3]
Jalur Taman Urban
Armada Jalur Taman Urban yang berbasis di Depo Nanakōdai terdiri dari rangkaian kereta enam gerbong.
Jalur Tojo
Armada Jalur Tōjō yang berbasis di Depo Shinrinkōen terdiri dari 11 rangkaian kereta empat gerbong. Rangkaian ini digunakan untuk layanan operasi lokal tanpa masinis di sebelah utara Ogawamachi, di mana empat rangkaian dibutuhkan setiap hari.
Jalur Ogose
Mulai dari jadwal revisi pada 14 Juni 2008, hanya rangkaian kereta empat gerbong yang telah direnovasi untuk operasi tanpa masinis yang digunakan di Jalur Tōbu Ogose. Rangkaian ini juga ditempatkan di Shinrinkōen, dan lima rangkaian dibutuhkan setiap hari.
Sejarah
Produksi
Seri 8000 pertama muncul pada November 1963 sebagai rangkaian empat gerbong. Rangkaian ini kemudian ditambah mulai Desember 1964 dengan rangkaian dua gerbong (dibentuk MoHa8500 + KuHa8600). Antara tahun 1971 dan 1972, 14 pasang gerbong perantara tambahan (SaHa8700 + MoHa8800) dibangun dan dimasukkan ke dalam rangkaian empat gerbong 8101 hingga 8114 untuk memperpanjangnya menjadi enam gerbong. Kereta seri 8000 yang dibangun hingga saat ini tidak dilengkapi dengan pendingin udara, tetapi mulai Juni 1972, tiga rangkaian 6 gerbong berpendingin udara (8156 hingga 8158) dikirimkan. Rangkaian yang awalnya tidak dilengkapi juga dimodifikasi dengan pendingin udara mulai Oktober 1973 hingga 1983 di pabrik Alna Kōki (sekarang Alna Sharyō) di Osaka dan pabrik Tsuha Sharyō di Nishiarai, Tokyo.
Pada Mei 1977, rangkaian delapan gerbong seri 8000 pertama (8173) dikirim untuk digunakan di Jalur Tojo.
Oktober 1979 menyaksikan dua digit terakhir dari nomor urut masing-masing gerbong melebihi 99, sehingga beberapa gerbong menerima nomor urut lima digit (8xxxx).
Dua rangkaian terakhir yang dibangun, 81120 dan 8580, dikirim pada tahun 1983.[2]
Perubahan armada antara tahun 1963, ketika rangkaian pertama dibangun, dan tahun 1983, ketika konstruksi berakhir, ditunjukkan di bawah ini.[4]
| Tahun fiskal | Rangkaian 2 gerbong | Rangkaian 4 gerbong | Rangkaian 6 gerbong | Rangkaian 8 gerbong | Total |
|---|---|---|---|---|---|
| 1963 | 0 | 15 | 0 | 0 | 60 |
| 1964 | 8 | 76 | |||
| 1965 | 21 | 21 | 126 | ||
| 1966 | 27 | 27 | 162 | ||
| 1967 | 39 | 36 | 222 | ||
| 1968 | 47 | 43 | 266 | ||
| 1969 | 58 | 51 | 320 | ||
| 1970 | 62 | 55 | 344 | ||
| 1971 | 42 | 13 | 370 | ||
| 1972 | 41 | 17 | 390 | ||
| 1973 | 63 | 22 | 422 | ||
| 1974 | 68 | 25 | 450 | ||
| 1976 | 70 | 31 | 490 | ||
| 1977 | 5 | 530 | |||
| 1978 | 42 | 9 | 566 | ||
| 1979 | 14 | 606 | |||
| 1980 | 73 | 45 | 32 | 16 | 646 |
| 1981 | 75 | 47 | 33 | 664 | |
| 1982 | 80 | 50 | 36 | 17 | 712 |
Perubahan armada sejak tahun 2005, ketika penarikan dimulai, ditunjukkan di bawah ini. (Termasuk rangkaian 3 gerbong seri 800/850)[4]
| Tahun fiskal | Rangkaian 2 gerbong | Rangkaian 3 gerbong | Rangkaian 4 gerbong | Rangkaian 6 gerbong | Rangkaian 8 gerbong | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | 70 | 10 | 40 | 46 | 12 | 702 |
| 2006 | ||||||
| 2007 | 66 | 51 | 44 | 6 | 678 | |
| 2008 | 52 | 47 | 42 | 622 | ||
| 2009 | 37 | 42 | 41 | 5 | 558 | |
| 2010 | 29 | 38 | 36 | 4 | 488 | |
| 2011 | 28 | 31 | 34 | 3 | 438 | |
| 2012 | 25 | 29 | 424 |
Pembaruan
Pembaruan untuk memperpanjang umur pakai dimulai pada tahun 1986, dan rangkaian kereta yang diperbaiki mulai tahun 1987 menerima desain ulang bagian depan kabin berdasarkan desain seri 6050. Rangkaian kereta yang diperbaiki mulai tahun 1997 dan seterusnya menerima lampu depan HID dan indikator tujuan eksternal LED, menggantikan tipe tirai gulung asli.[3]
Pada tahun 2001, rangkaian kereta dua gerbong muncul pertama kalinya untuk pengoperasian satu orang. Ini termasuk penambahan sistem pengumuman penumpang dwibahasa otomatis (Jepang dan Inggris), tampilan informasi penumpang LED internal, dan pengeras suara eksternal.
Beberapa rangkaian kereta yang belum diperbaiki juga menerima indikator tujuan LED.[2]
Konversi seri 800 dan 850
Mulai tahun 2004, lima rangkaian kereta delapan gerbong direformasi untuk menciptakan sepasang rangkaian kereta tiga gerbong seri 800 dan 850 yang dioperasikan satu orang untuk digunakan pada layanan Jalur Sano dan Jalur Kiryu. Konversi ini melibatkan penambahan kabin baru ke gerbong perantara MoHa8300 dan MoHa8200 sebelumnya.[2]
Rangkaian kereta baru tersebut dibentuk sebagai berikut.[1]
Seri 800
- KuHa800-1
- MoHa800-2 (dengan dua pantograf)
- MoHa800-3
Seri 850 series
- MoHa850-1 (dengan dua pantograf)
- MoHa850-2
- KuHa850-3
Perubahan corak
Saat pertama kali dibangun, rangkaian seri 8000 dicat dengan corak "beige kerajaan" dan "oranye internasional". Mulai Mei 1974, rangkaian dicat ulang dengan corak yang lebih sederhana yaitu "krem sage". Mulai tahun 1985, rangkaian dicat ulang dengan corak baru "putih melati" dengan garis-garis biru tua dan biru muda di sisi bodi.
Corak peringatan
Satu rangkaian enam gerbong, 8108, dicat ulang dengan corak beige dan oranye asli antara Oktober 2004 dan Juni 2005 untuk menandai ulang tahun ke-90 Jalur Tojo. Unit ini kemudian dikembalikan ke corak standar setelah perbaikan pada Juli 2005.[5]
Pada Agustus 2012, rangkaian enam gerbong 8111, yang dipelihara dalam kondisi siap beroperasi oleh Museum Tobu, dicat ulang dengan corak "beige kerajaan" dan "oranye internasional" aslinya untuk serangkaian perjalanan acara khusus.[6]
Pada Maret 2014, untuk menandai peringatan 100 tahun pembukaan Jalur Tobu Tojo, rangkaian kereta empat gerbong 81111, yang berbasis di Depo Shinrinkoen, dicat ulang dengan corak "krem sage" menyeluruh yang digunakan oleh rangkaian kereta dari tahun 1970-an.[7] Rangkaian kereta ini beroperasi pada layanan Jalur Tobu Tojo antara Saitama dan Yorii, dan pada layanan Jalur Tobu Ogose antara Sakado dan Ogose.[7]
Pada November 2014, rangkaian kereta empat gerbong 81107, yang berbasis di Depo Shinrinkoen, dicat ulang dengan corak asli "krem kerajaan" dan "oranye internasional".[8]
Mulai 28 November 2015, rangkaian empat gerbong 8198, yang berbasis di Depo Shinrinkoen, dicat ulang dengan corak biru tua bergaris kuning yang digunakan oleh KRL seri 54 dan seri 53 yang dipakai pada layanan kereta ekspres terbatas Flying Tojo di Jalur Tobu Tojo selama tahun 1950-an.[9]
Mulai 23 Maret 2016, rangkaian kereta dua gerbong 8577, yang digunakan pada Jalur Tōbu Kameido dan Jalur Tōbu Daishi, menerima corak "oranye internasional" dan "kuning sedang" yang digunakan oleh kereta seri 7300 dan 7800 antara tahun 1958 dan 1964.[10]
Rangkaian kereta enam gerbong 8111 yang dilestarikan dicat ulang dari corak "krem kerajaan" dan "oranye internasional" menjadi corak "krem sage" secara keseluruhan pada Agustus 2016.[11]
Mulai 16 Februari 2017, rangkaian dua gerbong 8568, yang digunakan pada Jalur Tōbu Kameido dan Jalur Tōbu Daishi, menerima corak hijau dan "putih melati" yang digunakan secara eksperimental oleh salah satu kereta api seri 7860 pada tahun 1950an.[12]
Mulai 13 Juli 2017, rangkaian dua gerbong 8575, yang digunakan di Jalur Tōbu Kameido dan Jalur Tōbu Daishi, menerima corak warna kuning dan oranye yang secara eksperimental digunakan oleh kereta seri 7800 pada tahun 1950-an.[13]
Pada September 2023, rangkaian 8111 sekali lagi dicat ulang dengan corak aslinya.[14] Kemudian, rangkaian ini kembali beroperasi di Jalur Taman Urban pada 1 November 2023.[15]
Untuk memperingati ulang tahun ke-100 perpanjangan Jalur Tojo ke Stasiun Yorii, rangkaian empat gerbong 81111 menerima corak merah anggur menyeluruh,[16] yang dijuluki "Grape No. 1", terinspirasi oleh corak kereta penumpang yang digunakan pada waktu itu.[17] Kereta itu kembali beroperasi pada tanggal 13 Juli 2025.[16]
-
Rangkaian 8108 dicat ulang dengan corak asli krem dan oranye, Juni 2005 -
Rangkaian 8111 yang diawetkan, Mei 2013 -
Rangkaian 81111 dengan corak "krem sage", Juni 2014 -
Interior rangkaian 81111 yang dicat ulang dengan kursi warna asli, April 2014 -
Rangkaian 81107 dicat ulang dengan corak asli krem dan oranye, Desember 2014 -
Rangkaian 8198 dengan corak biru dan kuning "Flying Tojo", Desember 2015 -
Rangkaian dua gerbong 8577 dengan corak oranye dan kuning, April 2016 -
Rangkaian dua gerbong 8568 dengan corak hijau dan putih, Februari 2017 -
Rangkaian dua gerbong 8575 dengan corak eksperimental kuning dan oranye, Juli 2017
Referensi
- ^ a b c "大手私鉄車両ファイル：車両配置表" (Major Private Railway Allocation Data), published with September 2008 issue of Japan Railfan Magazine
- ^ a b c d e 2006東武鉄道通勤車両カタログ [2006 Tobu Railway Commuter Rolling Stock Catalogue]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. Vol. 35, no. 263. Kotsu Shimbun. Maret 2006. hlm. 31–37.
{{cite magazine}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ^ a b c "東武8000型｢通勤車のロングセラー｣が放つ存在感" [Tobu 8000 series: A long-selling commuter train that exudes presence]. Toyo Keizai Online (dalam bahasa Jepang). Japan. 17 Januari 2025. Diakses tanggal 28 Januari 2025.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ^ a b Hanaue, Yoshinari (Oktober 2013). 東武鉄道8000系電車あれこれ [Everything about the Tobu 8000 series EMUs]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (dalam bahasa Japanese). Vol. 42, no. 354. Japan: Kōtsū Shimbun. hlm. 29–33.
{{cite magazine}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link) Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ^ リバイバル塗装車、一般色に戻る ["Revival" repainted set reverts to standard livery]. Rail Magazine. No. 265. Japan: Neko Publishing Co., Ltd. Oktober 2005. hlm. 160.
{{cite magazine}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ^ 東武8000系8111編成が試運転 [Tobu 8000 series set 8111 test run]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 23 Agustus 2012. Diakses tanggal 24 Agustus 2012.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link) Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ^ a b 東武8000系81111編成がセイジクリーム色に [Tobu 8000 series set 81111 repainted into sage cream livery]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 27 Maret 2014. Diakses tanggal 27 Maret 2014.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link) Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ^ 東武8000系81107編成がツートンカラーに [Tobu 8000 series set 81107 repainted into two-tone livery]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 20 November 2014. Diakses tanggal 20 November 2014.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link) Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ^ 行楽列車「フライング東上号」リバイバルカラー車両２編成を運行します！ ["Flying Tojo" tourist train revival livery to be applied to two trains] (PDF). News release (dalam bahasa Japanese). Japan: Tobu Railway. 22 Oktober 2015. Diakses tanggal 24 Oktober 2015.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link) Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ^ ３月２３日（水）より亀戸線で昭和３０年代の「標準色」リバイバルカラー車両を運行します！ [Train to run in 1950s standard livery on Kameido Line from 23 March] (PDF). News release (dalam bahasa Japanese). Japan: Tobu Railway. 9 Maret 2016. Diakses tanggal 11 Maret 2016.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link) Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ^ 東武鉄道8000系8111編成がセイジクリーム色となって出場試運転 [Tobu 8000 series set 8111 test run after being reliveried in Sage cream]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 30 Agustus 2016. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 30 Agustus 2016. Diakses tanggal 30 Agustus 2016.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link) Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ^ 東武8000系8568編成が試験塗装リバイバルカラーに [Tobu 8000 series set 8568 repainted in revival experimental livery]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 17 Februari 2017. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 17 Februari 2017. Diakses tanggal 17 Februari 2017.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link) Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ^ 東武8000系8575編成がリバイバルカラーに [Tobu 8000 series set 8575 repainted in revival livery]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 19 Juli 2017. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 19 Juli 2017. Diakses tanggal 19 Juli 2017.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link) Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ^ "東武8000系8111編成による団臨運転" [Special group service by Tobu 8000 series set 8111]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). Japan: Koyusha Co., Ltd. 29 Oktober 2023. Diakses tanggal 28 Januari 2025.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ^ "東武8000型8111編成、アーバンパークラインで一般営業に入る" [Tobu 8000 series set 8111 begins general service on the Urban Park Line]. RM News (dalam bahasa Japanese). Japan: Neko Publishing. 1 November 2023. Diakses tanggal 28 Januari 2025.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link) Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ^ a b 東武8000型81111編成がぶどう色になって運行開始 [Tobu 8000 series set 81111 enters service in burgundy livery]. RM News (dalam bahasa Jepang). Japan: Neko Publishing. 2025-07-14. Diakses tanggal 2025-07-20.
- ^ 東武鉄道8000型、東上線全線開通100周年を記念して100年前の塗装に [Tobu Railway's 8000 series trains will be painted in 100-year-old livery to commemorate the 100th anniversary of the opening of the Tojo Line extension to Yorii]. Mynavi News (dalam bahasa Jepang). 2025-06-06. Diakses tanggal 2025-07-20.
Bacaan lebih lanjut
- Hanaue, Yoshinari (Desember 2012). 東武鉄道8000系 登場から49年のあゆみと動態保存 [Tobu 8000 series: 49 year history and preservation]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. Vol. 41, no. 344. Japan: Kōtsū Shimbun. hlm. 20–29.
{{cite magazine}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
Pranala luar
- Tobu 8000 series (dalam bahasa Jepang)
Konten ini disalin dari wikipedia, mohon digunakan dengan bijak.
