Kereta rel listrik Tobu seri 30000
| KRL Tobu seri 30000 | |
|---|---|
 Seri 30000 rangkaian 31612, Februari 2024 | |
| Produsen | Alna Kōki, Tokyu Car Corporation, Fuji Heavy Industries |
| Konstruksi | 1996–2003 |
| Mulai beroperasi | 1997 |
| Jml. sudah diproduksi | 150 kereta (30 rangkaian) |
| Jml. beroperasi | 150 kereta (16 rangkaian; Per 24 Januari 2020) |
| Formasi | 10/6/4 kereta per rangkaian |
| Operator | Kereta Api Tobu |
| Depo | Kasukabe, Minami-Kurihashi, Shinrinkōen |
| Jalur dilayani | |
| Data teknis | |
| Konstruksi bodi | Baja nirkarat |
| Panjang kereta | 20 m (65 ft 7 in) |
| Pintu | 4 pintu per sisi |
| Kelajuan maksimum | 120 km/h (75 mph) |
| Sistem traksi | Variable frequency (IGBT) |
| Motor traksi | TM-95 motor induksi tiga fasa |
| Daya mesin | 190 kW (250 hp) per motor |
| Percepatan | 3,3 km/(h⋅s) (2,1 mph/s)[a] |
| Perlambatan |
|
| Elektrifikasi | 1,500 V DC (listrik aliran atas) |
| Bogie |
|
| Abar | Rem pneumatik yang dikendalikan secara elektronik dengan rem regeneratif |
| Kerja majemuk | Seri 10000 |
| Lampu utama | Pelepasan intensitas tinggi |
| Lebar sepur | 1.067 mm (3 ft 6 in) |
| Referensi/catatan kaki | |
| Sumber spesifikasi:[1][2] | |
Kereta rel listrik Tobu seri 30000 (東武30000系, Tōbu 30000-kei) adalah jenis kereta rel listrik (KRL) yang dioperasikan oleh operator kereta api swasta, Kereta Api Tobu sejak tahun 1997.[3] Awalnya dibentuk sebagai rangkaian enam gerbong dan empat gerbong, rangkaian kereta api sebagian besar dibentuk sebagai formasi sepuluh gerbong yang terhubung secara permanen sejak tahun 2011.
Formasi
Per 24 Januari 2020,[4] Armada ini terdiri dari satu rangkaian enam gerbong dan satu rangkaian empat gerbong yang berbasis di depo Minami-Kurihashi dan Kasukabe untuk layanan Jalur Tōbu Skytree dan Jalur Tōbu Nikkō, serta 14 rangkaian 6+4 gerbong yang terhubung secara permanen yang berbasis di Depo Shinrinkōen untuk layanan Jalur Tōbu Tōjō.[5]
Rangkaian Jalur Tojo 10 gerbong
| Gerbong no. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kodefikasi | Tc2 | M2A | M1A | T | T | M3 | T1 | M2 | M1 | Tc1 |
| Penomoran | 34400 | 33400 | 32400 | 31400 | 36600 | 35600 | 34600 | 33600 | 32600 | 31600 |
- Gerbong M1 dan M1A masing-masing dilengkapi dengan dua pantograf lengan tunggal, dan gerbong M3 dilengkapi dengan satu pantograf.[5]
- Gerbong 2, 3, 6, dan 9 memiliki ruang untuk kursi roda.[5]
Rangkaian 6 gerbong
| Kodefikasi | Tc1 | M1 | M2 | T1 | M3 | Tc2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Penomoran | 31600 | 32600 | 33600 | 34600 | 35600 | 36600 |
Gerbong M1 dilengkapi dengan dua pantograf lengan tunggal, dan gerbong M3 dilengkapi dengan satu pantograf lengan tunggal.[5]
Rangkaian 4 gerbong
| Kodefikasi | Tc1 | M1A | M2A | Tc2 |
|---|---|---|---|---|
| Penomoran | 31400 | 32400 | 33400 | 34400 |
Gerbong M1A dilengkapi dengan dua pantograf lengan tunggal.[5]
Bogie
-
Bogie trailer SS038 -
Bogie bermotor SS138
Interior
Akomodasi penumpang terdiri dari susunan tempat duduk memanjang di seluruh gerbong.[1]: 43
Tiga rangkaian pertama yang dikirim, rangkaian 31601, 31401, dan 31402, memiliki panel datar di ujung kursi dan tanpa penyangga tengah. Rangkaian 31403 dilengkapi dengan kursi berkontur, dan kursi ini dipasang pada semua rangkaian selanjutnya yang dikirim. Rangkaian 31607 dan 31407 dan seterusnya memiliki panel biru muda yang lebih tinggi di ujung kursi.[3]
-
Interior yang menunjukkan gaya tempat duduk pada rangkaian awal (gerbong 33405) -
Interior yang menunjukkan gaya tempat duduk pada rangkaian selanjutnya (gerbong 32612), November 2015 -
Tempat duduk prioritas di gerbong 32612, November 2015 -
Ruang untuk kursi roda di gerbong 32612, November 2015
Sejarah
Rangkaian pertama, 31601, dikirimkan pada bulan November 1996, dengan kereta pertama mulai beroperasi pada tanggal 25 Maret 1997.[3] Awalnya terutama digunakan pada layanan Jalur Tōbu Isesaki, kereta ini diperkenalkan pada layanan langsung ke dan dari Jalur Tōkyū Den-en-toshi melalui Jalur Tokyo Metro Hanzomon mulai Maret 2003,[3] beroperasi dalam formasi 6+4 gerbong.[6] Namun, karena kabin masinis antara kedua rangkaian tersebut menyebabkan pengurangan kapasitas, yang menghambat kemampuan armada untuk mengatasi tingkat kepadatan lalu lintas di Jalur Hanzomon dan Den-en-toshi, penggunaan seri 30000 pada layanan ini dikurangi pada akhir tahun 2005.[6] Rangkaian ini sebagian besar digantikan oleh rangkaian baru seri 50050 dengan 10 gerbong tetap mulai 18 Maret 2006.[7]: 70–71 Rangkaian yang ditarik dari layanan langsung Jalur Hanzomon dialokasikan kembali ke layanan di Jalur Isesaki, Nikkō, dan Utsunomiya.[6]
Transfer ke Jalur Tojo
Mulai Januari 2011, rangkaian kereta api empat dan enam gerbong dipindahkan ke Jalur Tobu Tojo, dimulai dengan rangkaian 31601 dan 31401.[8] Rangkaian ini mulai beroperasi pada 13 Juni 2011 setelah modifikasi di Depo Shinrinkōen untuk membentuk rangkaian 10 gerbong yang terhubung secara permanen dengan peralatan kontrol dan penutup samping yang dilepas dari dua kabin pengemudi di tengah.[9] Selain itu, alat penyambung listrik dari gerbong ujung juga dilepas.[7]: 71
-
Rangkaian 31401 dan 31601 yang terhubung secara permanen menjalani pelatihan pengemudi di Jalur Tojo, April 2011 -
Kabin masinis perantara yang terhubung secara permanen dari rangkaian 36610 dan 31410, November 2021
Tanggal konversi rangkaian 10 gerbong tetap
| Rangkaian | Tanggal modifikasi resmi |
|---|---|
| 31601+31401 | 23 Maret 2011[10] |
| 31602+31402 | 14 Januari 2015[5] |
| 31603+31403 | 3 Desember 2012[11] |
| 31604+31404 | 22 Maret 2013[11] |
| 31605+31405 | 5 Juli 2012[11] |
| 31606+31406 | 23 Januari 2020[4] |
| 31607+31407 | 23 Oktober 2014[5] |
| 31608+31408 | 26 Juni 2013[12] |
| 31609+31409 | |
| 31610+31410 | 3 Oktober 2012[11] |
| 31611+31411 | 18 November 2011[10] |
| 31612+31412 | 8 Juli 2014[5] |
| 31613+31413 | 27 Januari 2014[12] |
| 31614+31414 | 2 September 2014[5] |
| 31615+31415 | 8 Oktober 2013[12] |
Masa depan
Pada tanggal 17 November 2025, Kereta Api Tobu mengumumkan rencananya untuk mengganti armada seri 30000 dengan rangkaian kereta baru seri seri 90000 .[13]
Catatan
Referensi
- ^ a b c 東京私鉄通勤電車図鑑 [Illustrated book of commuter trains in Tokyo]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 39, no. 454. Japan: Koyusha Co., Ltd. Februari 1999. hlm. 8–49.
{{cite magazine}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ^ 新車ガイド 東武鉄道30000系 [New Rolling Stock Guide: Tobu 30000 series]. Japan Railfan Magazine. Vol. 37, no. 430. Japan: Koyusha Co., Ltd. Februari 1997.
{{cite magazine}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ^ a b c d ２００６東武鉄道通勤車両カタログ [2006 Tobu Railway Commuter Rolling Stock Catalogue]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. Vol. 35, no. 263. Japan: Kotsu Shimbun. Maret 2006. hlm. 13–15.
{{cite magazine}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ^ a b 東武30000系31606編成と31406編成が東上線へ [Tobu 30000 series sets 31606 and 31406 transferred to the Tojo Line]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). Japan: Koyusha Co., Ltd. 2020-01-24. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 26 Januari 2022. Diakses tanggal 2022-01-26.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ^ a b c d e f g h i 私鉄車両編成表 2015 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2015] (dalam bahasa Jepang). Japan: Kotsu Shimbunsha. 23 Juli 2015. hlm. 40–42, 204. ISBN 978-4-330-58415-7.
{{cite book}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ^ a b c Keiju, Osano (2021-09-19). "東上線でも大活躍､｢転勤族｣東武30000系の半生" [The double-life of the Tobu 30000 series]. Toyo Keizai Online (dalam bahasa Jepang). Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 27 Januari 2023. Diakses tanggal 2022-12-06.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ^ a b Hogan, Kishida (Maret 2012). "The Tobu Railway World". Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 52, no. 611. Japan: Koyusha Co., Ltd. hlm. 70–75.
{{cite magazine}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ^ 東武30000系31601編成+31401編成が森林公園検修区へ [Tobu 30000 series sets 31601 and 31401 move to Shinrinkōen Depot]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). Koyusha Co., Ltd. 27 Januari 2011. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 29 Januari 2011. Diakses tanggal 28 Januari 2011.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ^ 東武鉄道30000系 東上線で運用開始 [Tobu 30000 series enters service on Tojo Line]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. Vol. 40, no. 329. Japan: Kōtsū Shimbun. September 2011. hlm. 73.
{{cite magazine}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ^ a b 私鉄車両編成表 2012 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2012]. Japan: Kotsu Shimbunsha. Juli 2012. hlm. 199. ISBN 978-4-330-29911-2.
{{cite book}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ^ a b c d 私鉄車両編成表 2013 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2013]. Japan: Kotsu Shimbunsha. 30 Juli 2013. hlm. 205. ISBN 978-4-330-39313-1.
{{cite book}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ^ a b c 私鉄車両編成表 2014 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2014]. Japan: Kotsu Shimbunsha. 24 Juli 2014. hlm. 199. ISBN 978-4-330-48414-3.
{{cite book}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ^ 東武東上線10000系・30000系も新型車両90000系の順次導入で置換え [Tobu Tojo Line 10000 series and 30000 series trains to be gradually replaced with the new 90000 series]. Mynavi News (dalam bahasa Jepang). 2025-11-17. Diakses tanggal 2025-11-17.
Bacaan lebih lanjut
- 東武鉄道30000系 [Tobu 30000 series]. Railway Journal (364). Maret 1997.
{{cite journal}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
Pranala luar
- Tobu 30000 series (dalam bahasa Jepang)
Konten ini disalin dari wikipedia, mohon digunakan dengan bijak.
