Ensiklopedia Dunia

Temukan artikel dan sumber daya untuk membantu menjawab pertanyaan Anda.

Kereta rel listrik Tobu seri 20000

KRL Tobu seri 20000/20050/20070/20400
Seri 20000 rangkaian 21803, Desember 2018
ProdusenAlna Kōki, Tokyu Car Corporation
Dirakit diAmagasaki, Yokohama
Digantikan
Konstruksi1988–1997
Mulai beroperasi25 Maret 1988
Tanggal rehabilitasi2018–
Tanggal dirucat2017–
Jml. sudah diproduksi192 kereta (24 rangkaian)
Jml. beroperasi192 kereta (24 rangkaian) (Per 1 April 2017)
Formasi4/8 kereta per rangkaian
OperatorKereta Api Tobu
DepoKasukabe
Jalur dilayani
Data teknis
Konstruksi bodiBaja nirkarat
Panjang kereta18.000 mm (59 ft 1 in)
Lebar2.857 mm (9 ft 4,5 in)
Pintu3/5 pintu per sisi
Kelajuan maksimum100 km/h (62 mph)[1]
110 km/h (68 mph) (Seri 20400)[2]
Sistem traksiChopper control (Seri 20000)
Variable frequency (GTO) (Seri 20050, 20070 & 20400)
Motor traksiTM-83 (Chopper)
TM-92 (GTO-VVVF)
Percepatan3,3 km/(h⋅s) (2,1 mph/s)
Perlambatan3,7 km/(h⋅s) (2,3 mph/s) (layanan)
4,5 km/(h⋅s) (2,8 mph/s) (darurat)
Elektrifikasi1,500 V DC (listrik aliran atas)
Penangkap arusSeri 20000: pantograf tipe gunting[3]
Seri 20070: pantograf lengan tunggal[3]
Seri 20400: pantograf lengan tunggal[2]
Sistem keselamatanTobu ATS
Lebar sepur1.067 mm (3 ft 6 in)

Kereta rel listrik Tobu seri 20000 (東武20000系, Tōbu 20000-kei) adalah jenis kereta rel listrik (KRL) yang dioperasikan oleh operator kereta api swasta, Kereta Api Tobu sejak tahun 1988.[4]

Armada seri 20000 dijadwalkan akan digantikan oleh KRL seri seri 70000 baru dengan gerbong sepanjang 20 m.

Variasi

  • Seri 20000: Rangkaian 13 x 8 gerbong diperkenalkan mulai Maret 1988
  • Seri 20050: Rangkaian 8 x 8 gerbong diperkenalkan mulai Desember 1992 dengan gerbong 5 pintu
  • Seri 20070: Rangkaian 3 x 8 gerbong diperkenalkan mulai Maret 1997
  • Seri 20400: Rangkaian 4 gerbong yang diperkenalkan mulai tahun 2018 untuk Jalur Tobu Utsunomiya

Seri 20000

Sebanyak 104 kendaraan[4] (13 rangkaian delapan gerbong, bernomor 21801 hingga 21813) dibangun untuk menggantikan kereta seri 2000 yang sudah tua pada layanan langsung antara Jalur Tōbu Skytree dan Jalur Tokyo Metro Hibiya di Tokyo, dan mulai beroperasi pada 25 Maret 1988. Desain bodinya menggunakan konstruksi baja nirkarat bergelombang ringan yang baru.[4] Kereta-kereta ini menggunakan kontrol Chopper AFE (Automatic Field Excite) yang sama dengan kereta seri 9000 sebelumnya dan bogie tanpa bantalan.[5]

Formasi

Rangkaian kereta api dibentuk sebagai berikut, dengan enam gerbong bermotor ("M") dan dua gerbong gandeng penggerak tanpa tenaga ("Tc").[3]

Kodefikasi Tc1 M1 M2 M1 M3 M1 M4 Tc2
Penomoran 21800 22800 23800 24800 25800 26800 27800 28800

Gerbong M1 dilengkapi dengan satu pantograf tipe gunting.[3]

Seri 20050

Seri 20050 rangkaian 21856, Juni 2018

Sebanyak 64 kendaraan[4] (8 rangkaian delapan gerbong, bernomor 21851 hingga 21858) diperkenalkan pada tanggal 29 Desember 1992 untuk layanan langsung Jalur Tōbu Isesaki (sekarang Jalur Tōbu Skytree) dan Jalur Tokyo Metro Hibiya. Rangkaian ini memiliki dua gerbong lima pintu di setiap ujungnya, dan juga indikator tujuan LED.[4] Seri ini memiliki kontrol VVVF.[1]

Formasi

Rangkaian kereta api dibentuk sebagai berikut, dengan enam gerbong bermotor ("M") dan dua gerbong gandeng penggerak tanpa tenaga ("Tc").[3]

Kodefikasi Tc3 M5 M2 M7 M3 M7 M6 Tc4
Penomoran 21850 22850 23850 24850 25850 26850 27850 28850

Gerbong M5 dan M7 masing-masing dilengkapi dengan satu pantograf tipe gunting.[3]

Interior

Akomodasi penumpang terdiri dari tempat duduk bangku memanjang di seluruh gerbong, dengan tempat duduk untuk tiga orang di antara setiap pasang pintu pada gerbong lima pintu.[5] Lebar tempat duduk adalah 440 mm (17 in) per orang untuk tempat duduk bangku tiga orang pada gerbong lima pintu dan 450 mm (18 in) per orang untuk tempat duduk bangku sepuluh orang pada gerbong tiga pintu.[5] Seperti halnya KRL seri 9050 yang diperkenalkan sekitar waktu yang sama, rangkaian ini memiliki layar informasi penumpang LCD di atas pintu, tetapi layar tersebut kemudian dilepaskan.[5]

Seri 20070

Seri 20070 rangkaian 21872, April 2008

Ini adalah rangkaian kereta delapan gerbong yang diperkenalkan mulai 25 Maret 1997 untuk mengatasi peningkatan frekuensi layanan, di mana 24 kendaraan (tiga rangkaian delapan gerbong, bernomor 21871 hingga 21873) dibangun.[4] Rangkaian ini memiliki gerbong tiga pintu di seluruh bagiannya, dan juga indikator tujuan LED.[4] Rangkaian ini menggunakan kontrol VVVF.[1]

Formasi

Rangkaian kereta api dibentuk sebagai berikut, dengan enam gerbong bermotor ("M") dan dua gerbong gandeng penggerak tanpa tenaga ("Tc").[3]

Kodefikasi Tc1 M1 M2 M3 M4 M3 M5 Tc2
Penomoran 21870 22870 23870 24870 25870 26870 27870 28870

Gerbong M1 dan M3 masing-masing dilengkapi dengan satu pantograf lengan tunggal.[3]

Interior

Akomodasi penumpang terdiri dari tempat duduk bangku memanjang di seluruh gerbong. Rangkaian kereta ini dilengkapi dengan layar informasi penumpang LED tiga warna yang terletak di atas pintu masuk yang berselang-seling.[5]

Seri 20400

Rangkaian 21433, Agustus 2021

Seri 20400 adalah rangkaian kereta empat gerbong untuk pengoperasian Jalur Tobu Nikko dan Jalur Utsunomiya di sebelah utara Stasiun Minami-Kurihashi.[2] Kereta pertama mulai beroperasi pada tanggal 3 September 2018.[6]

Formasi

Rangkaian kereta dibentuk sebagai berikut, dengan dua gerbong bermotor dan dua gerbong gandeng tanpa tenaga.[2] Gerbong 1 ("Tc2") dan 4 ("Tc1") adalah gerbong seri 20000 yang sebelumnya diproduksi oleh Alna Koki pada tahun 1988, dan gerbong 2 ("M2") dan 3 ("M1") adalah gerbong seri 20070 yang sebelumnya diproduksi oleh Tokyu Car pada tahun 1997.[2] Beberapa rangkaian akan menggabungkan gerbong seri 20050 yang sebelumnya akan diubah dari lima pintu menjadi tiga pintu per sisi.[2]

Kodefikasi Tc2 M2 M1 Tc1
Penomoran 24400 23400 22400 21400

Gerbong M1 dilengkapi dengan dua pantograf lengan tunggal.[2]

Interior

Akomodasi penumpang terdiri dari tempat duduk bangku memanjang di seluruh bagian. Interiornya didasarkan pada desain seri 70000.[2]

  • Interior, Juli 2021
    Interior, Juli 2021
  • Tempat duduk prioritas, Juli 2021
    Tempat duduk prioritas, Juli 2021
  • Tombol pintu penumpang, Juli 2021
    Tombol pintu penumpang, Juli 2021

Penarikan dan pembaruan

Kereta seri 20000 mulai digantikan oleh seri 70000 baru mulai 7 Juli 2017.[7] Rangkaian pertama yang ditarik, rangkaian 21813 dan 21809, ditarik untuk dirucat pada Juli 2017.[8] Beberapa kereta seri 20000 juga diperbarui menjadi seri 20400 untuk menggantikan kereta seri 8000.[6]

Kereta seri 20000 lima pintu sedang ditarik dari layanan agar pintu peron dapat dipasang di stasiun Jalur Tokyo Metro Hibiya.

Kendaraan yang dipindahkan

Kereta seri 20000 telah dipindahkan ke Alpico Kotsu untuk digunakan di Jalur Kamikōchi, dengan bagian depan kabin yang telah dibangun ulang, di mana mereka menggantikan kereta Keio seri 3000 lama yang sudah habis masa pakainya.[9]

Referensi

  1. ^ a b c 私鉄車両年鑑2015 [Japan Private Railways Annual 2015] (dalam bahasa Japanese). Tokyo, Japan: Ikaros Publications Ltd. 20 Juni 2015. hlm. 148. ISBN 978-4-8022-0003-5.{{cite book}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link) Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
  2. ^ a b c d e f g h Ueshin, Daisuke (19 Juli 2018). 東武鉄道20400型を公開、日光線・宇都宮線で9月デビュー! 写真83枚 [Tobu Railway 20400 series released, September debut on Nikko Line · Utsunomiya Line! 83 photos]. news.mynavi.jp (dalam bahasa Japanese). Mynavi Corporation. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 10 Februari 2019. Diakses tanggal 10 Februari 2019.{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link) Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
  3. ^ a b c d e f g h 私鉄車両編成表 私鉄車両編成表 2010 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2010]. Japan: JRR. Agustus 2010. hlm. 36. ISBN 978-4-330-15310-0.{{cite book}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
  4. ^ a b c d e f g ２００６東武鉄道通勤車両カタログ [2006 Tobu Railway Commuter Rolling Stock Catalogue]. Tetsudo Daiya Joho Magazine. Vol. 35, no. 263. Japan: Kotsu Shimbun. Maret 2006. hlm. 16–20.{{cite magazine}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
  5. ^ a b c d e 東武鉄道の世界 [The World of Tobu Railway] (dalam bahasa Japanese). Japan: Kotsu Shimbunsha. 8 April 2015. hlm. 41–43. ISBN 978-4-330-54215-7.{{cite book}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link) Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
  6. ^ a b Saito, Takahisa (4 September 2018). 東武20400形が営業運転を開始 [Tobu 20400 series starts commercial operation]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 10 Februari 2019. Diakses tanggal 10 Februari 2019.{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link) Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
  7. ^ "新型車両70000系運行開始【ＨＰ用確定版】" (PDF). 22 Juni 2017. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 7 Oktober 2017.{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
  8. ^ "東武鉄道20000系が渡瀬へ" [Tobu Railway 20000 series to Watase]. Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd. 29 Juli 2017. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 10 Februari 2019.{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
  9. ^ "上高地線 ２０年ぶり新車両 都内の地下鉄走った「２００００系」 来春から運行". shinmai.co.jp (dalam bahasa Japanese). The Shinano Mainichi Shimbun. 22 Juni 2021. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 22 Juni 2021. Diakses tanggal 22 Juni 2021.{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link) Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Tobu 20000 series.

Konten ini disalin dari wikipedia, mohon digunakan dengan bijak.

Toploker.com

Beranda

Program Studi

Karirnews
×
Advertisement