Ensiklopedia Dunia

Temukan artikel dan sumber daya untuk membantu menjawab pertanyaan Anda.

Jalur Tōbu Ogose

Jalur Ogose
Kereta seri 8000 beroperasi di Jalur Ogose, Januari 2022

Jalur Ogose
Peta
Ikhtisar
Nama asli越生線
JenisKereta api komuter
SistemKereta Api Tobu
StatusOperasional
LokalPrefektur Saitama
TerminusSakado
Ogose
Stasiun8
Operasi
Dibuka17 Februari 1932; 94 tahun lalu (1932-02-17)
PemilikPerusahaan Kereta Api Tobu
OperatorPerusahaan Kereta Api Tobu
DepoTidak ada
RangkaianTobu seri 8000
Data teknis
Panjang lintas10,9 km (6,8 mi)
Jumlah trekTunggal
Lebar sepur1.067 mm (3 ft 6 in)
Jari-jari lengkung terkecil205 m
Elektrifikasi1,500 V DC listrik aliran atas
Kecepatan operasi90 km/h (55 mph)[1]
Jumlah ruteTJ
Peta rute
Legenda
0,0
 Sakado
←Jalur Tōbu Tōjō→
Jalan Tol Kan-Etsu
2,8
 Ippommatsu
Ōya
Persimpangan Nishi-Ōya
Jalur Nippon Cement
4,4
 Nishi-Ōya
Morito
Sungai Komagawa
5,6
 Kawakado
7,6
 Bushū-Nagase
8,6
 Higashi-Moro
9,4
 Bushū-Karasawa
10,9
 Ogose
←Jalur Hachikō→

Jalur Ogose (越生線, Ogose-sen) adalah jalur cabang sepanjang 10,9-kilometer (6,8 mi), sebagian besar berupa jalur tunggal, dioperasikan oleh kereta api swasta Kereta Api Tobu. Jalur ini membentang dari Stasiun Sakado di Jalur Tōjō ke Stasiun Ogose, terhubung dengan Jalur Hachikō Perusahaan Kereta Api Jepang Timur (JR East).[1]

Jenis layanan

Layanan terdiri dari empat kereta per jam di setiap arah selama siang hari, meningkat menjadi enam kereta per jam pada jam sibuk pagi dan sore hari.[2] Layanan terdiri dari KRL seri 8000 4 gerbong.

Daftar stasiun

Semua stasiun terletak di Prefektur Saitama.

No Nama Nama dalam bahasa Jepang Jarak (km) Transfer Lokasi
TJ26 Sakado 坂戸 0,0 Jalur Tōjō (TJ26) Sakado
TJ41 Ippommatsu 一本松 2,8   Tsurugashima
TJ42 Nishi-Ōya 西大家 4,4 Sakado
TJ43 Kawakado 川角 5,6 Moroyama
TJ44 Bushū-Nagase 武州長瀬 7,6
TJ45 Higashi-Moro 東毛呂 8,6
TJ46 Bushū-Karasawa 武州唐沢 9,4 Ogose
TJ47 Ogose 越生 10,9 ■ Jalur Hachikō

Stasiun yang ditutup

  • Stasiun Ōya (大家駅), antara stasiun Ippommatsu dan Nishi-Ōya.[3] Ditutup pada 1 Desember 1945.[4]

Bakal pelanting

Sejak Juni 2008, semua layanan Jalur Ogose terdiri dari KRL seri 8000 empat gerbong. KRL seri 7300 digunakan hingga tahun 1984,[5] KRL seri 7800 digunakan hingga tahun 1985, KRL seri 5000 digunakan hingga tahun 1990, dan KRL seri 10030 dan seri 10050 juga digunakan bersamaan dengan kereta seri 8000 hingga dimulainya pengoperasian satu orang pada Juni 2008.

  • KRL seri 7300
    KRL seri 7300
  • KRL seri 7800, April 1977
    KRL seri 7800, April 1977
  • KRL seri 5000
    KRL seri 5000
  • KRL seri 10030 4 gerbong, Juli 2004
    KRL seri 10030 4 gerbong, Juli 2004
  • KRL seri 10050 4 gerbong, Juli 2004
    KRL seri 10050 4 gerbong, Juli 2004
  • Rangkaian 4 gerbong seri 8000 yang diperbarui, Mei 2008
    Rangkaian 4 gerbong seri 8000 yang diperbarui, Mei 2008

Sejarah

Jalur ini awalnya dibuka sebagai jalur angkutan barang yang dioperasikan oleh Kereta Api Ogose (越生鉄道) antara Sakado dan Sungai Komagawa (kemudian Stasiun Morito (森戸駅)) pada tanggal 17 Februari 1932.[4] Jalur tersebut diperpanjang dari Morito ke Ogose pada tanggal 16 Desember 1934, dan sejak tanggal tersebut layanan penumpang juga dimulai.[4]

Mulai 1 Juli 1943, Jalur Kereta Api Ogose digabungkan ke dalam Jalur Kereta Api Tobu, dan jalur tersebut berganti nama menjadi Jalur Tobu Ogose.[4] Mulai 1 Desember 1944, semua layanan di jalur tersebut dihentikan, karena jalur tersebut dianggap tidak penting sebagai bagian dari upaya perang. Layanan baru dilanjutkan pada 1 Desember 1945.[4]

Jalur tersebut dialiri listrik pada Juli 1950 dengan tegangan 1,500 V DC.[1] Sistem persinyalan CTC dioperasikan pada 1 Oktober 1959, yang merupakan penggunaan pertama sistem ini oleh perusahaan Tobu.[4] Layanan angkutan barang antara Nishi-Oya dan Ogose dihentikan pada 21 Februari 1984, dan antara Sakado dan Nishi-Oya pada 1 Agustus 1984.[4] Pada 25 Agustus 1987, bagian Bushu-Nagase ke Higashi-Moro diperlebar menjadi jalur ganda.[4]

Kereta langsung dari dan ke Ikebukuro dan Kawagoeshi di Jalur Tojo beroperasi hingga tahun 1970-an. Antara tahun 1996 dan 2003, kereta khusus langsung Ogose Kanbai (越生観梅号) beroperasi antara Ikebukuro dan Ogose pada akhir pekan tertentu di bulan Februari selama musim melihat bunga plum. Kereta ini awalnya beroperasi tanpa henti dari Ikebukuro ke Ogose (dengan pergantian masinis di Sakado), tetapi, pada tahun-tahun berikutnya, termasuk pemberhentian di Asakadai dan Kawagoe. Dari tahun 2004 hingga 2007, kereta terjadwal reguler di Jalur Ogose dihiasi dengan papan nama Ogose Kanbai selama satu hari di bulan Maret.

Jalur Ogose beralih ke pengoperasian satu orang sejak awal jadwal yang direvisi pada tanggal 14 Juni 2008.[4] Permulaan pengoperasian satu orang ini juga mencakup pemasangan sensor tepi peron di semua stasiun di Jalur Ogose.[6]

Mulai 17 Maret 2012, penomoran stasiun diperkenalkan di semua jalur Tobu, dengan stasiun Jalur Tōbu Tōjō dan Jalur Ogose menggunakan awalan "TJ".[7]

Jalur penghubung sebelumnya

Lokasi bekas persimpangan Nishi-Oya, dengan jalur rel bekas jalur cabang barang yang bercabang ke kiri, Juli 2013

Jalur khusus angkutan barang yang melayani pabrik Nippon Cement di Hidaka beroperasi dari tahun 1963 hingga 1984, menggunakan jalur cabang yang bercabang dari jalur utama di Persimpangan Nishi-Ōya, di sebelah timur Stasiun Nishi-Ōya.[3][8]

Lihat juga

Referensi

  1. ^ a b c Terada, Hirokazu (Juli 2002). データブック日本の私鉄 [Databook: Japan's Private Railways]. Japan: Neko Publishing. hlm. 57–197. ISBN 4-87366-874-3.{{cite book}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
  2. ^ "Tobu Tojo Line Timetable", published March 2013
  3. ^ a b Yajima, Shuichi (1 Juli 2013). 東武東上線 街と駅の1世紀 [Tobu Tojo Line – A Century of Towns and Stations]. Tokyo, Japan: Sairyusha. hlm. 74. ISBN 978-4-7791-1722-0.{{cite book}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
  4. ^ a b c d e f g h i 埼玉のローカル線のんびり旅 [Saitama Rural Railway Line Leisurely Trips] (dalam bahasa Jepang). Japan: Mikishobou. 31 Juli 2013. hlm. 109. ISBN 978-4-906799-26-8.{{cite book}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
  5. ^ The Railway Pictorial (dalam bahasa Jepang). 58 (799). Japan: Denkisha Kenkyūkai: 187. Januari 2008. {{cite journal}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
  6. ^ "Your Tōjō", May 2008 issue
  7. ^ 「東武スカイツリーライン」誕生！ あわせて駅ナンバリングを導入し、よりわかりやすくご案内します [Tojo Sky Tree Line created! Station numbering to be introduced at same time] (PDF). Tobu News (dalam bahasa Jepang). Tobu Railway. 9 Februari 2012. Diakses tanggal 18 Maret 2012.{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
  8. ^ Kawashima, Ryozo (Februari 2011). 日本の鉄道 中部ライン 全線・全駅・全配線 第１１巻 埼玉南部・東京多摩北部 [Railways of Japan – Chubu Line – Lines/Stations/Track plans – Vol 11 Southern Saitama and Northern Tama Tokyo]. Japan: Kodansha. hlm. 68. ISBN 978-4-06-270071-9.{{cite book}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Tōbu Ogose Line.

Konten ini disalin dari wikipedia, mohon digunakan dengan bijak.

Toploker.com

Beranda

Program Studi

Karirnews
×
Advertisement