Ensiklopedia Dunia

Temukan artikel dan sumber daya untuk membantu menjawab pertanyaan Anda.

Monorel Perkotaan Chiba

Monorel Perkotaan Chiba
Kereta tipe 0 mendekati stasiun Chiba
Info
Pemilik
WilayahChiba, Jepang
JenisMonorel gantung (SAFEGE-type)
Jumlah jalur2
Jumlah stasiun18
Pimpinan utamaHirokazu Koike
Kantor pusat199-1 Hagidai-chō, Inage-ku, Chiba
Situs webchiba-monorail.co.jp
Operasi
Dimulai28 Maret 1988; 38 tahun lalu (1988-03-28)
OperatorChiba Urban Monorail Co., Ltd.
Teknis
Panjang sistem15,2 km (9,4 mi)
ListrikRel kontak, 1.500 V DC
Peta rute
Legenda
 Chibaminato 1 2
Shiyakusho-mae
Rute 357
Rute 14
Chibakōen
Chiba
Sakusabe
Sakaechō
Tendai
Rute 14
Anagawa
Yoshikawakōen
Rute 16
Kenchō-mae 1
Sports Center
Dōbutsukōen
Mitsuwadai
Tsuga
Rute 51
Sakuragi
Oguradai
Chishirodai-Kita
2 Chishirodai
Diagram ini:

Monorel Perkotaan Chiba[a] adalah sistem jalur monorel gantung, SAFEGE-type di kota Chiba, Jepang. Dimiliki dan dioperasikan oleh Chiba Urban Monorail Co., Ltd.[b] sebuah perusahaan sektor ketiga yang didirikan pada 20 Maret 1979. Investornya termasuk kota Chiba.

Bagian pertama (Jalur 2 dari Stasiun Sports Center ke Stasiun Chishirodai) dibuka pada 28 Maret 1988, dan bagian-bagian selanjutnya dibuka pada 24 Maret 1999. Kartu pintar nirkontak PASMO dan Suica dapat digunakan untuk membeli tiket. Ini adalah salah satu dari hanya dua sistem di Jepang yang hanya menerima kartu-kartu ini dan tidak menerima kartu IC lainnya.[1]

Monorel Perkotaan Chiba adalah sistem monorel gantung terpanjang di dunia, dengan panjang jalur 15,2 kilometer (9,4 mi).[2]

Rute

Jalur 1

Jalur 1 menghubungkan Stasiun Chibaminato dan Kenchō-mae melalui jalur ganda sepanjang 3,2-kilometer (2,0 mi), dengan empat pemberhentian.

Daftar stasiun

No. Nama Jarak Transfer
CM01 Chibaminato 0 km (0 mi) Jalur Keiyō (JE17)
CM02 Shiyakusho-mae 0,7 km (0,43 mi)
CM03 Chiba 1,5 km (0,93 mi)
CM16 Sakaechō 2,0 km (1,2 mi)
CM17 Yoshikawakōen 2,5 km (1,6 mi)
CM18 Kenchō-mae 3,2 km (2,0 mi)

Jalur 2

Jalur 2 menghubungkan Stasiun Chibaminato dan Chishirodai melalui jalur ganda sepanjang 13,5 kilometer (8,4 mil), dengan 13 pemberhentian.

Daftar stasiun

No Nama Jarak
(km) 		Transfer
CM01 Chibaminato 0 km (0 mi) Jalur Keiyō (JE17)
CM02 Shiyakusho-mae 0,7 km (0,43 mi)
CM03 Chiba 1,5 km (0,93 mi)
CM04 Chibakōen 2,6 km (1,6 mi)
CM05 Sakusabe 3,3 km (2,1 mi)
CM06 Tendai 4,0 km (2,5 mi)
CM07 Anagawa 4,9 km (3,0 mi)
CM08 Sports Center 5,5 km (3,4 mi)
CM09 Dōbutsukōen 6,7 km (4,2 mi)
CM10 Mitsuwadai 7,7 km (4,8 mi)
CM11 Tsuga 9,2 km (5,7 mi)
CM12 Sakuragi 10,5 km (6,5 mi)
CM13 Oguradai 11,7 km (7,3 mi)
CM14 Chishirodai-Kita 12,7 km (7,9 mi)
CM15 Chishirodai 13,5 km (8,4 mi)

Sejarah

Sebuah kereta seri 1000 asli melintasi wesel rel di dekat Stasiun Chishirodai

Mitsubishi Heavy Industries berhasil membangun dan menguji dua monorel gantung tipe SAFEGE sebelum Monorel Perkotaan Chiba, termasuk Monorel Taman Higashiyama dan Monorel Shōnan. Monorel Perkotaan Chiba adalah instalasi utama pertama dari jenis ini dan tetap menjadi sistem monorel gantung terpanjang di dunia. Berdasarkan pengalaman yang diperoleh dari Monorel Shōnan, Mitsubishi merancang dan membangun sistem Chiba sebagai jaringan jalur ganda yang menghubungkan pinggiran kota Prefektur Chiba dengan stasiun kereta api utama di pusat kota. Ini juga merupakan satu-satunya sistem tipe SAFEGE dengan dua balok di dunia dan mencakup jalur cabang pendek yang bercabang dari rute utama. Pejabat Chiba memilih desain SAFEGE sebagian karena cuaca buruk yang kadang-kadang terjadi di wilayah tersebut. Pada monorel tipe SAFEGE, permukaan lintasan dan bogie kereta tertutup di dalam balok, melindunginya dari hujan, salju, dan es.[3]

Chiba Urban Monorail Co., Ltd. didirikan pada tanggal 20 Maret 1979.[4] Jalur 2 dibuka antara Stasiun Sports Center dan Stasiun Chishirodai pada tanggal 28 Maret 1988.[4] Pada tanggal 12 Juni 1991, Jalur 2 diperpanjang antara Stasiun Chiba dan Stasiun Sports Center.[4] Jalur 1 antara Stasiun Chiba-Minato dan Stasiun Chiba mulai beroperasi pada tanggal 1 Agustus 1995. Perpanjangan Jalur 1 antara Stasiun Chiba dan Stasiun Kenchō-mae dibuka pada tanggal 24 Maret 1999. Pada saat yang sama, waktu tempuh di Jalur 2 dikurangi sekitar 10%, dan mesin tiket otomatis dipasang di semua stasiun.

Pada tahun 2006, Prefektur Chiba menarik pendanaannya dari proyek monorel karena jumlah penumpang yang tidak memuaskan.[2] Pada tanggal 21 Juni tahun itu, sebuah kereta bertabrakan dengan lengan truk derek yang sedang bekerja di saluran pembuangan antara Stasiun Sakusabe dan Stasiun Chiba-Kōen di Jalur 2. Kereta empat gerbong yang beroperasi dihentikan pada tanggal 19 Maret 2007, dan sistem pembayaran tanpa kontak PASMO diperkenalkan pada tanggal 14 Maret 2009.[4]

Perpanjangan Jalur 1 telah diusulkan, terutama perpanjangan lima stasiun sepanjang 3,4-kilometer (2,1 mi) dari Stasiun Kenchō-mae ke Rumah Sakit Kota Chiba Aoba. Namun, pada tahun 2004 sebuah komite evaluasi menemukan bahwa perpanjangan tersebut tidak diperlukan, dan mengusulkan penutupan segmen yang kurang dimanfaatkan dari Stasiun Chiba ke Stasiun Kenchō-mae. Ada juga rencana untuk memperpanjang jalur dari Stasiun Anagawa ke Inage dan Stasiun Inage-kaigan. Pada tanggal 4 September 2019, Kota Chiba mengumumkan bahwa mereka telah memutuskan untuk menghentikan rencana perluasan rute monorel menuju rumah sakit, dan tidak akan memperkenalkan monorel di rute Inage.[2]

Kereta Tipe 0 "Urban Flyer" mulai beroperasi pada 8 Juli 2012. Pada 20 Februari 2019, perusahaan mengumumkan pengenalan penomoran stasiun di seluruh jaringan sebagai persiapan untuk Olimpiade dan Paralimpiade Tokyo 2020.[5] Kebakaran pada tanggal 9 September 2020, yang disebabkan oleh kontraktor yang secara tidak sengaja memotong kabel selama pekerjaan perbaikan gardu induk, untuk sementara mengganggu layanan di semua jalur. Pada tanggal 31 Mei 2021, total jumlah penumpang telah mencapai 500 juta penumpang.[2]

Lihat juga

Catatan

  1. ^ Jepang: 千葉都市モノレール Hepburn: Chiba Toshi Monorēru?
  2. ^ 千葉都市モノレール株式会社 Chiba toshi monorēru kabushikigaisha

Referensi

  1. ^ Toda, Takashi (July 7, 2021). "Exception to the Mutual Utilization of Traffic IC Cards". nanyanen.jp (dalam bahasa Jepang). Diarsipkan dari versi aslinya tanggal March 10, 2024. Diakses tanggal July 12, 2024.
  2. ^ a b c d "千葉都市モノレール５億人達成 開業から３３年" [Chiba Urban Monorail reaches 500 million people 33 years after opening]. sankei.com (dalam bahasa Jepang). 5 June 2021. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 2021-06-05. Diakses tanggal 6 January 2022.
  3. ^ "Technical Page - Mitsubishi". The Monorail Society. Diakses tanggal 2025-11-10.
  4. ^ a b c d 曽根, 悟 (2011). 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄 [All railway lines in history Public railway, private railway] (dalam bahasa Jepang). Vol. 30. Tokyo: Asahi Shimbun.
  5. ^ "駅ナンバリングを導入します 2019,02,20" [Introducing station numbering 2019,02,20]. chiba-monorail.co.jp. 20 February 2019. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 23 February 2019. Diakses tanggal 6 January 2022.

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Chiba Urban Monorail.

Konten ini disalin dari wikipedia, mohon digunakan dengan bijak.

Toploker.com

Beranda

Program Studi

Karirnews
×
Advertisement