Ensiklopedia Dunia

Temukan artikel dan sumber daya untuk membantu menjawab pertanyaan Anda.

Jalur Tōbu Daishi

Jalur Daishi
Seri 10000 yang beroperasi di Jalur Daishi, April 2025

Jalur Daishi
Jalur Tōbu Daishi
Peta
Ikhtisar
Nama asli大師線
JenisKereta api komuter
SistemKereta Api Tobu
StatusOperasional
LokalTokyo
TerminusNishiarai
Daishimae
Stasiun2
Operasi
Dibuka20 Desember 1931; 94 tahun lalu (1931-12-20)
PemilikPerusahaan Kereta Api Tobu
OperatorPerusahaan Kereta Api Tobu
RangkaianSeri 8000
Data teknis
Panjang lintas1,0 km (0,62 mi)
Jumlah trekJalur tunggal
Lebar sepur1.067 mm (3 ft 6 in)
Elektrifikasi1,500 V DC (listrik aliran atas)
Kecepatan operasi60 km/h (37 mph)
Jumlah ruteTS
Peta rute
Legenda
0.0
 TS-13 Nishiarai
←Jalur Isesaki→
1.0
 TS-51 Daishimae

Jalur Tōbu Daishi (東武大師線, Tōbu Daishi-sen) adalah jalur kereta api swasta sepanjang 1,0 km (0,62 mi) di Adachi, Tokyo, Jepang, yang dioperasikan oleh Kereta Api Tobu Jalur ini menghubungkan Nishiarai dan Daishimae.[1]

Karena pengumpulan ongkos dan pembelian tiket dilakukan di Nishiarai, kecuali bagi mereka yang memiliki kartu komuter atau tiket khusus, penumpang dapat naik kereta dari Daishimae tanpa tiket yang sah.

Services

Semua kereta di jalur ini beroperasi sebagai layanan kereta ulang-alik antara Nishiarai dan Daishimae.[2]

Layanan beroperasi setiap 10 menit (setiap 12-15 menit di pagi hari dan larut malam). Waktu tempuh adalah 2 menit.[3]

Daftar stasiun

No Nama Nama dalam bahasa Jepang Jarak (km) Transfer Lokasi
TS13 Nishiarai 西新井 0,0 Jalur Tōbu Skytree (TS13) Adachi, Tokyo
TS51 Daishimae 大師前 1,0

Sejarah

Jalur ini dibuka pada tanggal 20 Desember 1931, sebagai Jalur Tobu Nishi-Ita dari Nishiarai ke Daishimae, dengan jarak total 1,1 km. Jalur ini merupakan bagian dari usulan Jalur Tōbu Nishi-Ita (東武西板線) yang tidak pernah selesai dibangun. Jalur Tōbu Nishi-Ita dimaksudkan untuk menghubungkan Jalur Tōbu Isesaki dan Jalur Tōbu Tōjō setelah penggabungan Kereta Api Tobu dan Kereta Api Tojo pada tahun 1920 untuk memungkinkan transfer sarana perkeretaapian yang efisien, dan untuk meningkatkan layanan bagi penduduk di sepanjang jalur tersebut. Rencananya adalah untuk menghubungkan Stasiun Nishiarai (西新井) ke Stasiun Kami-Itabashi (上板橋), maka dinamakan Jalur Nishiita (西板).

Ada beberapa alasan pembatalan jalur tersebut. Gempa Besar Kantō terjadi pada tahun 1923, yang terjadi antara waktu pengajuan dan pemberian izin kereta api. Oleh karena itu, prioritas diberikan pada pemulihan jalur yang sudah ada. Kanal drainase banjir Sungai Arakawa masih dalam pembangunan, yang berarti desain jembatan kereta api belum dapat diselesaikan. Ada masalah biaya tinggi untuk membangun jembatan di atas Sungai Arakawa dan Sumida. Masalah muncul dari permintaan pengalihan rute dari pejabat kota di daerah yang diusulkan, dan urbanisasi yang cepat di daerah sekitar rute yang diusulkan berarti jalur tersebut akan sangat mahal untuk dibangun, dan kemungkinan untuk mendapatkan keuntungan rendah. Satu tahun setelah pembukaan jalur pada tahun 1932, rencana pembangunan antara Shikahama ke Kami-Itabashi dibatalkan.[4] Adapun pembangunan antara Daishimae ke Shikihama, proposal untuk perpanjangan jangka waktu pembangunan diajukan kepada pemerintah tetapi ditolak pada Juni 1937, dan izin kereta api berakhir setelah itu.[5]

Pengoperasian dihentikan sementara mulai 20 Mei 1945. Pengoperasian dilanjutkan kembali mulai 21 Mei 1947, dengan jalur tersebut berganti nama menjadi Jalur Tobu Daishi.[butuh rujukan]

Pada tanggal 1 Desember 1968, stasiun Daishimae dipindahkan karena perluasan jalan, sehingga jalur kereta api dipersingkat 100 m. Pada tanggal 26 Juli 1991, jalur kereta api ditinggikan.[6]

Pengoperasional satu orang Wanman dimulai pada tanggal 19 Maret 2003.[7]

Mulai 17 Maret 2012, penomoran stasiun diperkenalkan di semua jalur Tobu. Stasiun di Jalur Tobu Daishi diberi nomor dengan awalan huruf "TS".[8]

Karena rencana Jalur Nishi-Ita dibatalkan, transfer armada kereta api antara Jalur Tobu Tojo dan Jalur Tobu Isesaki dilakukan melalui Jalur Utama Chichibu.

Referensi

  1. ^ Terada, Hirokazu (Juli 2002). データブック日本の私鉄 [Databook: Japan's Private Railways]. Japan: Neko Publishing. ISBN 4-87366-874-3.{{cite book}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
  2. ^ "Nishiarai | Tobu Daishi Line for Daishi-mae Timetable". Japan Travel by NAVITIME. Diakses tanggal 2025-09-23.
  3. ^ "西新井駅 大師前方面 時刻表｜東武大師線【駅探】". ekitan.com (dalam bahasa Jepang). 2025-09-01. Diakses tanggal 2025-09-23.
  4. ^ 「『わが街・いまむかし 板橋区政50周年記念誌』板橋区、1982年 (Our city, from the past till now. The 50th Anniversary of Itabashi Ward Government, 1982)
  5. ^ 『東武鉄道六十五年史』東武鉄道、1964年 (Tobu Railway: A Sixty-Five Year History, 1964)
  6. ^ 東武大師線を高架化 [Elevation of Tobu Daishi Line]. Kotsu Shimbun. Kotsu Shimbunsha. 1991-07-16. hlm. 1.
  7. ^ "鉄道記録帳2003年3月". Rail Fan. 50 (6). 鉄道友の会: 18. 2003-06-01.
  8. ^ 「東武スカイツリーライン」誕生！ あわせて駅ナンバリングを導入し、よりわかりやすくご案内します [Tojo Sky Tree Line created! Station numbering to be introduced at same time] (PDF). Tobu News (dalam bahasa Jepang). Tobu Railway. 9 Februari 2012. Diarsipkan dari asli (pdf) tanggal 6 Agustus 2012. Diakses tanggal 20 April 2016.{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Tōbu Daishi Line.

Konten ini disalin dari wikipedia, mohon digunakan dengan bijak.

Toploker.com

Beranda

Program Studi

Karirnews
×
Advertisement