Kereta rel listrik Tobu seri 9000
| KRL Tobu seri 9000/9050 | |
|---|---|
 Rangkaian 9106 yang telah diperbarui, Oktober 2021 | |
| Produsen | Tokyu Car Corporation, Fuji Heavy Industries, Alna Koki |
| Konstruksi | 1981–1994 |
| Mulai beroperasi | 1981 |
| Tanggal rehabilitasi | 2007–2008 |
| Jml. sudah diproduksi | 100 kereta (10 rangkaian) |
| Jml. beroperasi | 90 kereta (9 rangkaian) |
| Formasi | 10 kereta per rangkaian |
| Operator | Kereta Api Tobu |
| Depo | Shinrinkōen |
| Jalur dilayani | |
| Data teknis | |
| Konstruksi bodi | Baja nirkarat |
| Panjang kereta | 20 m (65 ft 7 in) |
| Kelajuan maksimum | 110 km/h (68 mph) |
| Sistem traksi | |
| Daya mesin | 150 kW (201 hp) per motor |
| Transmisi | Poros kardan
|
| Percepatan | 3,3 km/(h⋅s) (2,1 mph/s) |
| Perlambatan | 3,7 km/(h⋅s) (2,3 mph/s) (service) 4,5 km/(h⋅s) (2,8 mph/s) (emergency) |
| Elektrifikasi | 1,500 V DC (listrik aliran atas) |
| Lebar sepur | 1.067 mm (3 ft 6 in) |
Kereta rel listrik Tobu seri 9000 (東武9000系, Tōbu 9000-kei) adalah jenis kereta rel listrik (KRL) yang dioperasikan oleh operator kereta api swasta, Kereta Api Tobu sejak tahun 1981.
Operasional
Pertama kali beroperasi pada tahun 1981 di Jalur Tōbu Tōjō, ini adalah jenis EMU baja nirkarat pertama yang diperkenalkan oleh Tobu. Sebanyak sepuluh rangkaian 10 gerbong akhirnya dibangun untuk digunakan pada layanan langsung di Jalur Tokyo Metro Yūrakuchō dan Jalur Tokyo Metro Fukutoshin, serta layanan Jalur Tojo antara Ikebukuro dan Ogawamachi.
Variasi
- Rangkaian prototipe 9101
- Rangkaian produksi 9102-9108
- Seri 9050 rangkaian VVVF 9151-9152
Rangkaian prototipe 9101
Dibangun pada Oktober 1981, ini adalah tipe KRL baja nirkarat pertama yang diperkenalkan oleh Tobu, dan menampilkan garis bodi menggunakan warna "merah marun kerajaan" yang sama seperti yang sebelumnya digunakan pada kereta seri Tobu 1720 "DRC".[1] Rangkaian 9101 dibangun bersama oleh tiga produsen, dengan empat gerbong (9101–9401) dibangun oleh Tokyu Car Corporation, dua gerbong (9501–9601) oleh Fuji Heavy Industries, dan empat gerbong (9701–9001) oleh Alna Koki (sekarang Alna Sharyo).[2]
Kursi pada set ini awalnya berwarna cokelat, tetapi kemudian diubah menjadi warna hijau muda standar.[1]
Kereta ini ditarik dari layanan pada Juli 2021, dan dipindahkan dari Shinrinkōen ke Kitatatebayashi pada tanggal 16 dan 17 Oktober 2023, di mana diperkirakan akan dirucat.[3]
Formasi
| Kodefikasi | Tc1 | M1 | M2 | T1 | M1 | M3 | T2 | M1 | M4 | Tc2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Penomoran | 9100 | 9200 | 9300 | 9400 | 9500 | 9600 | 9700 | 9800 | 9900 | 9000 |
Setiap gerbong M1 dilengkapi dengan satu pantograf tipe gunting.[4]
Rangkaian produksi 9102-9108
Rangkaian 9102 hingga 9107 dibangun pada tahun 1987, dengan sejumlah perbaikan kecil dibandingkan rangkaian prototipe. Lebar tempat duduk ditingkatkan dari 425 mm menjadi 450 mm.
Satu rangkaian tambahan, 9108, dibangun pada tahun 1991, berdasarkan gaya bodi ringan seri 10030.
Formasi
| Kodefikasi | Tc1 | M1 | M2 | T1 | M1 | M3 | T2 | M1 | M4 | Tc2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Penomoran | 9100 | 9200 | 9300 | 9400 | 9500 | 9600 | 9700 | 9800 | 9900 | 9000 |
Setiap gerbong M1 dilengkapi dengan satu pantograf lengan tunggal.[4]
-
Rangkaian pertama yang diperbarui, 9102, Juni 2021
Seri 9050 rangkaian VVVF
Dua rangkaian seri 9050 diperkenalkan pada Desember 1994, bertepatan dengan pembukaan "Jalur Baru Yurakucho" (sekarang bagian dari Jalur Tokyo Metro Fukutoshin) antara Kotake Mukaihara dan Ikebukuro.[5] Rangkaian ini menggabungkan peningkatan desain dan perubahan lebih lanjut yang serupa dengan kereta seri 20050, terutama kontrol VVVF, bogie tanpa bantalan, indikator tujuan LED 3 warna, layar informasi penumpang interior LCD, dan kain pelapis kursi berwarna cokelat. Layar informasi penumpang LCD dihilangkan pada tahun 1999.
Formasi
| Kodedikasi | Tc3 | M5 | M6 | T3 | M7 | M8 | T4 | M7 | M9 | Tc4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Penomoran | 9150 | 9250 | 9350 | 9450 | 9550 | 9650 | 9750 | 9850 | 9950 | 9050 |
Gerbong M5 dan M7 masing-masing dilengkapi dengan satu pantograf lengan tunggal.[4]
-
Rangkaian 9151 sebelum pembaruan, Maret 1998 -
Rangkaian 9152 setelah pembaruan, Oktober 2021
Pembaruan
Dari April 2007 hingga 2008, semua rangkaian seri 9000 dan 9050 kecuali rangkaian prototipe 9101 menjalani perbaikan sebelum diperkenalkan pada layanan langsung Jalur Tokyo Metro Fukutoshin mulai Juni 2008. Perbaikan tersebut mencakup interior dan kabin yang sepenuhnya baru berdasarkan desain seri 50070. Secara eksternal, dipasang pantograf lengan tunggal, dan penutup indikator tujuan diganti dengan layar LED berwarna penuh. Rangkaian prototipe 9101 tidak diperbaiki karena jarak antar pintu yang berbeda, sehingga tidak kompatibel dengan pintu peron di Jalur Fukutoshin.[6] This set is restricted to Tōbu Tōjō Line overground duties.
Interior
-
Interior seri 9050 yang telah diperbarui, September 2012
Masa depang
Pada tanggal 30 April 2024, sebagai bagian dari rencana investasi modal tahun fiskal 2024, Tobu Railway mengumumkan rencana untuk mengganti seri 9000 dengan bakal pelanting baru.[7] Pada bulan Maret 2025, armada baru tersebut diumumkan sebagai seri 90000, yang dijadwalkan akan diperkenalkan mulai tahun 2026.[8]
Referensi
- ^ a b "２００６東武鉄道通勤車両カタログ" [2006 Tōbu Railway Commuter Rolling Stock Catalogue]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. Vol. 35, no. 263. Japan: Kōtsū Shimbun. Maret 2006. hlm. 27–30.
{{cite magazine}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ^ Iijima, Iwao (Juli 2002). 私鉄の車両２４ 東武鉄道 [Private Railway Trains 24: Tobu Railway]. Tokyo, Japan: Neko Publishing Co., Ltd. hlm. 32–33, 184. ISBN 978-4-87366-307-4.
{{cite book}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ^ Kamata, Akihiro (2023-10-19). 東武9000系9101編成が北館林へ [Tobu 9000 series 9101 formation moves to Kitatatebayashi]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 2023-10-19. Diakses tanggal 2023-10-19.
- ^ a b c 私鉄車両編成表 2010 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2010]. Japan: JRR. Agustus 2010. hlm. 40. ISBN 978-4-330-15310-0.
{{cite book}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ^ "副都心線に乗り入れる車両大集合" [Roundup of rolling stock for Fukutoshin Line inter-running]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. Vol. 37, no. 291. Japan: Kōtsū Shimbun. Juli 2008. hlm. 40–42.
{{cite magazine}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ^ "東武鉄道 50070系／9000系（地下鉄副都心線乗入れ対応車）" [Tobu Railway 50070 and 9000 series sets for Fukutoshin Line subway inter-running]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. Vol. 36, no. 278. Japan: Kōtsū Shimbun. Juni 2007. hlm. 75.
{{cite magazine}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ^ Kinoshita, Kenji (2024-04-30). 東武東上線に新型車両、9000系を代替更新 - 2024年度設備投資計画 [Tobu to replace Tojo Line 9000 series with new trains - FY2024 capital investment plan]. Mynavi News (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 2024-05-05.
- ^ 東武東上線に新型車両「90000系」2026年から導入、9000系を置換え [New "90000 series" trains to be introduced on the Tobu Tojo Line from 2026, replacing the 9000 series]. Mynavi News (dalam bahasa Jepang). 2025-03-26. Diakses tanggal 2025-03-26.
Pranala luar
- Tobu 9000 series (dalam bahasa Jepang)
- Refurbished Tobu 9000 series (Japan Railfan Magazine) (dalam bahasa Jepang)
Konten ini disalin dari wikipedia, mohon digunakan dengan bijak.
