Artikel ini membutuhkan lebih banyak rujukan. Mohon bantu kami mengembangkan artikel ini dengan cara menambahkan rujukan ke sumber tepercaya. Pernyataan tak bersumber bisa saja dipertentangkan dan dihapus. Cari sumber: "Jalur Seibu Haijima" – berita · surat kabar · buku · cendekiawan · JSTOR (August 2015)

Jalur Haijima
Kereta ekspres di Jalur Haijima
Jalur Haijima Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan
Ikhtisar
Nama asli	拝島線
Jenis	Kereta api komuter
Sistem	Kereta Api Seibu
Status	Operasional
Lokal	Wilayah Kantō
Terminus	Kodaira Haijima
Stasiun	8
Operasi
Dibuka	2 November 1928; 97 tahun lalu (1928-11-02)
Pemilik	Perusahaan Kereta Api Seibu
Operator	Perusahaan Kereta Api Seibu
Data teknis
Panjang lintas	14,3 km (8,9 mi)
Jumlah trek	2 (Jalur tunggal: dari Tamagawa-Jōsui ke Musashi-Sunagawa, dari Seibu-Tachikawa ke Haijima)
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in)
Elektrifikasi	1,500 V DC (listrik aliran atas)
Kecepatan operasi	110 km/h (70 mph)

Jalur Haijima (拝島線, Haijima-sen) adalah jalur kereta api swasta yang dioperasikan oleh Kereta Api Seibu.^[1] Jalur ini berfungsi sebagai jalur cabang dari Jalur Seibu Shinjuku, dengan kereta langsung ke Stasiun Seibu-Shinjuku di Tokyo.

Haijima Liner adalah layanan kereta ekspres dengan tempat duduk yang dipesan antara Haijima dan Seibu-Shinjuku.^[2] Layanan ini dimulai pada Musim Semi 2018 menggunakan rangkaian kereta Seibu seri 40000.^[3]

Per tanggal 16 Maret 2024, layanan kereta api menuju Takadanoba hanya beroperasi pada pagi hari kerja, berhenti di semua stasiun antara Haijima dan Kodaira, kemudian beroperasi tanpa henti ke Takadanobaba dan Seibu-Shinjuku. Terdapat 3 perjalanan dengan waktu tempuh antara 44 dan 50 menit.^[4]

Layanan keberangkatan beroperasi setiap hari termasuk akhir pekan dan hari libur nasional. Dari Seibu-Shinjuku, kereta berhenti di Takadanobaba, kemudian langsung ke Kodaira, lalu ke semua stasiun hingga Haijima. Kereta berangkat dari Seibu-Shinjuku setiap jam antara pukul 17:15 dan 22:15, dengan waktu tempuh antara 44 dan 49 menit.^[4]

Selain tiket tarif reguler, diperlukan tiket tempat duduk yang dipesan dengan biaya 510 yen (260 yen untuk anak-anak di bawah 12 tahun).^[2]

O: berhenti

  L: Lokal (各停, Kakutei) berhenti di semua stasiun, tidak diperlihatkan

  SE: Semi Ekspres (準急, Junkyū)

  E: Ekspres (急行, Kyūkō)

  HL: Haijima Liner (拝島ライナー, Haijima Rainā)^[5]

No	Nama	Nama dalam bahasa Jepang	Jarak (km)	SE	E	HL	Transfer	Lokasi
SS19	Kodaira	小平	0,0	O	O	O	Jalur Shinjuku (SS19; Layanan langsung menuju Seibu-Shinjuku)	Kodaira
SS30	Hagiyama	萩山	1,1	O	O	O	Jalur Tamako (ST04; Layanan langsung terbatas dari Tamako ke Seibu-Shinjuku)	Higashimurayama
SS31	Ogawa	小川	2,7	O	O	O	Jalur Kokubunji (SK04)	Kodaira
SS32	Higashi-Yamatoshi	東大和市	5,7	O	O	O		Higashiyamato
SS33	Tamagawa-Jōsui	玉川上水	7,2	O	O	O	Jalur Monorel Tama Toshi (TT17)	Tachikawa
SS34	Musashi-Sunagawa	武蔵砂川	9,6	O	O	O
SS35	Seibu-Tachikawa	西武立川	11,6	O	O	O
SS36	Haijima	拝島	14,3	O	O	O	Jalur Ōme (JC55) Jalur Itsukaichi (JC55) ■ Jalur Hachikō	Akishima

• Seri 2000
• Seri 6000
• Seri 20000
• Seri 30000
• Seri 40000^[6]

Bagian ini membutuhkan lebih banyak rujukan. Mohon bantu kami mengembangkan artikel ini dengan cara menambahkan rujukan ke sumber tepercaya. Pernyataan tak bersumber bisa saja dipertentangkan dan dihapus. Cari sumber: "Jalur Seibu Haijima" – berita · surat kabar · buku · cendekiawan · JSTOR (Januari 2018)

Bentuk jalur saat ini relatif baru, yaitu sejak tahun 1968. Jalur ini dibuat dengan menghubungkan beberapa jalur dengan sejarah berbeda menggunakan jalur baru, sehingga melengkapi seluruh jalur.

Bagian antara Stasiun Kodaira dan Stasiun Hagiyama dibuka pada tahun 1928 sebagai jalur cabang oleh Kereta Api Tamako untuk terhubung ke jalur Kereta Api Seibu sebelumnya. Kemudian, Kereta Api Tamako (kemudian Kereta Api Musashino) bergabung dengan Kereta Api Seibu sebelumnya, dan pada tahun 1958, Stasiun Hagiyama dipindahkan untuk mengangkut wisatawan ke Waduk Murayama. Layanan langsung antara Stasiun Kodaira, Stasiun Hagiyama, dan Stasiun Tamako dimulai.

Di sisi lain, bagian antara Ogawa dan Tamagawa-Jōsui awalnya dibangun sebagai jalur kereta api pribadi menuju Pabrik Pesawat Hitachi Tachikawa di Desa Yamato, Distrik Kitatama (sekarang Kota Higashiyamato. Setelah berakhirnya Perang Dunia II, Kereta Api Seibu mengakuisisinya dan membukanya sebagai Jalur Jōsui pada tahun 1949. Pada saat pembukaannya, jalur ini belum dialiri listrik dan dioperasikan oleh kereta rel diesel. Meskipun kemudian dialiri listrik, jalur ini tetap menjadi jalur cabang untuk beberapa waktu.

Pada tahun 1962, bagian antara Stasiun Hagiyama dan Stasiun Ogawa dibuka, dan pada saat yang sama, bagian antara Stasiun Kodaira dan Stasiun Hagiyama digabungkan ke Jalur Tamagawa-Josui. Layanan langsung antara Stasiun Kodaira, Stasiun Hagiyama, dan Stasiun Tamagawa-Josui dimulai, dan kereta langsung ke Jalur Shinjuku juga diperkenalkan. Bagian ini awalnya dibuka pada tahun 1944 sebagai jalur cabang ke fasilitas militer, dan kemudian digunakan oleh pabrik Bridgestone Tire (sekarang Bridgestone) Tokyo, yang selesai dibangun pada tahun 1960 di lokasi bekas fasilitas militer tersebut.

Selanjutnya, pada tahun 1968, bagian antara Stasiun Tamagawa-Josui dan Stasiun Haijima dibuka, melengkapi seluruh Jalur Haijima. Pada saat itu, jalur kereta api di dalam Stasiun Tamagawa-Josui dialihkan untuk memperpanjang jalur, itulah sebabnya penanda kilometer dimulai dari Stasiun Tamagawa-Josui.

Pada tanggal 30 Juni 2012, Layanan kereta Haijima Cepat dihapus.^[7]

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Seibu Haijima Line.

• Shinjuku Line - Haijima Line pdf Map
• see middle Shinjuku Line - Haijima Line station listing