Ensiklopedia Dunia

Temukan artikel dan sumber daya untuk membantu menjawab pertanyaan Anda.

Kereta rel diesel JR Hokkaido seri KiHa 150

KRD seri KiHa 150
KiHa 150-0 di Jalur Furano, Mei 2019
Beroperasi1993–sekarang
ProdusenFuji Heavy Industries
Konstruksi1993–1995
Jml. sudah diproduksi27 kereta
Jml. beroperasi27 kereta
FormasiTunggal
Kapasitas49
OperatorJR Hokkaido
DepoAsahikawa, Naebo, Tomakomai
Data teknis
Panjang kereta20.900 mm (68 ft 7 in)
Lebar2.925 mm (9 ft 7,2 in)
Pintu2 pintu per sisi
Kelajuan maksimum110 km/h (68 mph)
Berat
  • 33.3 t (KiHa 150-0)
  • 33.1 t (KiHa 150-100)
MesinN-KDMF15HZ
Daya mesin450 hp
TransmisiHidraulik
Kerja majemukKiHa 40, KiHa 54
Lebar sepur1.067 mm (3 ft 6 in)

Kereta rel diesel JR Hokkaido seri KiHa 150 (キハ150系) adalah jenis kereta rel diesel (KRD) yang dioperasikan oleh Perusahaan Kereta Api Hokkaido (JR Hokkaido) di Jepang.

Variasi

Sebanyak 27 gerbong diproduksi, dengan kelas tersebut dibagi menjadi dua sub-kelas: KiHa 150-0 (17 gerbong) dan KiHa 150-100 (10 gerbong).[1]

  • KiHa 150-0
  • KiHa 150-100

KiHa 150-0

Sepuluh gerbong KiHa 150-0 dibangun oleh Fuji Heavy Industries antara Februari dan Mei 1993 dan dialokasikan ke Depo Asahikawa untuk digunakan pada Jalur Furano dan Jalur Utama Nemuro. Tujuh gerbong tambahan (KiHa 150-11 hingga 17) dikirimkan pada Januari dan Februari 1995, dan dialokasikan ke Depo Naebo untuk digunakan pada layanan Jalur Utama Hakodate.[2]

Beberapa gerbong tersebut memiliki jendela ganda kedap udara dengan pendingin udara.[2] Corak eksterior gerbong-gerbong yang berbasis di Asahikawa mencakup garis melintang lebar berwarna ungu muda dengan pintu dicat ungu muda, sedangkan corak eksterior gerbong-gerbong yang berbasis di Naebo mencakup garis melintang lebar berwarna hijau dengan pintu dicat hijau.

Semua unit di Depo Naebo telah dipindahkan ke Depo Asahikawa setelah seri H100 mulai beroperasi pada tahun 2020, dan dialokasikan kembali ke Jalur Furano dan Jalur Utama Sekihoku untuk layanan kereta api lokal bersama dengan unit asli Depo Asahikawa.

  • KiHa 150-2 berbasis di Asahikawa, Agustus 2008
    KiHa 150-2 berbasis di Asahikawa, Agustus 2008
  • KiHa 150-17 berbasis di Naebo dengan KiHa 40, September 2009
    KiHa 150-17 berbasis di Naebo dengan KiHa 40, September 2009
  • Interior gerbong
    Interior gerbong

KiHa 150-100

Sepuluh gerbong KiHa 150-100 (KiHa 150-101 hingga 110) dikirim pada Mei 1993 dan dialokasikan ke Depo Tomakomai untuk digunakan pada tugas Jalur Utama Muroran.[2]

Beberapa gerbong tersebut tidak memiliki pendingin udara, dengan jendela hopper yang membuka ke dalam. Corak eksteriornya mencakup garis pinggang hijau muda yang lebar, seperti pada batch kedua mobil KiHa 150-0.[2] Pintu-pintu dicat hijau.

Setelah semua gerbong KiHa 150-0 dialokasikan kembali ke Depo Asahikawa, gerbong-gerbong berbasis Tomakomai ini juga terlihat di Jalur Sekishō dan bagian Jalur Utama Hakodate yang tidak dialiri listrik.

  • KiHa 150-110 berbasis Tomakomai, September 2008
    KiHa 150-110 berbasis Tomakomai, September 2008

Referensi

Wikimedia Commons memiliki media mengenai KiHa 150.
  1. ^ JR全車輌ハンドブック2009 [JR Rolling Stock Handbook 2009]. Japan: Neko Publishing. 2009. hlm. 473. ISBN 978-4-7770-0836-0.
  2. ^ a b c d Nishiwaki, Kōji (August 2011). "JR各社の新世代気動車の現状 JR北海道キハ150形" [The Current Situation of JR Group Modern DMUs: JR Hokkaido KiHa 150]. Japan Railfan Magazine. Vol. 51, no. 604. Japan: Koyusha Co., Ltd. hlm. 110–113.

Konten ini disalin dari wikipedia, mohon digunakan dengan bijak.

Toploker.com

Beranda

Program Studi

Karirnews
×
Advertisement