Ensiklopedia Dunia

Temukan artikel dan sumber daya untuk membantu menjawab pertanyaan Anda.

Kereta rel listrik JR Hokkaido seri 785

KRL JR Hokkaido seri 785
Seri 785 pada layanan Super Kamui, Januari 2009
Beroperasi1990–sekarang
ProdusenHitachi,Kawasaki Heavy Industries
Konstruksi1990-2002
Tanggal rehabilitasi2005-2006
Jml. sudah diproduksi37 kereta (8 rangkaian)
Jml. beroperasi37 kereta (8 rangkaian)
Formasi2/5 kereta per rangkaian
Nomor armadaNE 1–5, NE 501–502
OperatorJR Hokkaido
DepoSapporo
Data teknis
Konstruksi bodiStainless steel
Panjang kereta21.620 mm (70 ft 11 in) (ujung kereta), 21.300 mm (69 ft 11 in) (kereta penengah)
Lebar2.954 mm (9 ft 8,3 in)
Tinggi lantai4.090 mm (13 ft 5 in)
Pintu2 pintu per sisi
Kelajuan maksimum130 km/h (81 mph)
Elektrifikasi20 kV AC
Penangkap arusListrik aliran atas
Lebar sepur1.067 mm (3 ft 6 in)

Kereta rel listrik JR Hokkaido seri 785 (737系) adalah jenis kereta rel listrik AC (KRL) yang dioperasikan oleh Perusahaan Kereta Api Hokkaido (JR Hokkaido) pada layanan kereta ekspres terbatas Kamui dan Suzuran di Hokkaido, Jepang, sejak tahun 1990.[1]

Desain

Seri 785 dibangun bersama oleh Hitachi dan Kawasaki Heavy Industries.[2]

Formasi

Rangkaian NE 1–5

Gerbong no. 1 2 3 4 5
Kodefikasi Mc T M M1 Tc'
Penomoran KuMoHa 785 SaHa 784 MoHa 785 MoHa 784-500 KuHa 785
Berat (ton) 40.0 37.0 37.3 43.0 34.1
Kapasitas 60 60 68 49 56

Gerbong 2 dan 4 dilengkapi dengan satu pantograf lengan tunggal N-PS785S.[3]

Rangkaian NE 501–502

Gerbong no. 1 2 3 4 5
Kodefikasi Mc TAc Mc M1' TAc'
Penomoran KuMoHa 785-100 KuHa 784 KuMoHa 785-100 MoHa 785-500 KuHa 784
Berat (ton) 40.0 38.5 40.0 39.3 38.5
Kapasitas 60 56 60 49 56

Gerbong 2 dan 5 dilengkapi dengan satu pantograf lengan tunggal N-PS785S.[3]

Rangkaian asli 2+4 derbong

Formasi 2+4 gerbong pada layanan Super White Arrow, September 1990.

(1990–2002)

Gerbong no. 6 5 4 3 2 1
Kodefikasi Mc TAc' Mc TA M Tc'
Penomoran KuMoHa 785-100 KuHa 784 KuMoHa 785 SaHa 784 MoHa 785 KuHa 785

Gerbong 3 dan 5 dilengkapi dengan satu pantograf tipe gunting N-PS721B.[4]

Rangkaian seri 785-300 Super Hakuchō NE303

Rangkaian 2 gerbong yang diubah dari gerbong bekas yang disimpan untuk digunakan pada layanan Super Hakuchō mulai Desember 2010[5]

Gerbong no. 7 8
Penomoran MoHa 785-303 KuHa 784-303
  • KuHa 784-300, Agustus 2011
    KuHa 784-300, Agustus 2011
  • MoHa 785-300, Agustus 2011
    MoHa 785-300, Agustus 2011

Interior

Rangkaian kereta seri 785 tidak memiliki akomodasi kelas Hijau (kelas satu), tetapi gerbong 4 ditetapkan sebagai gerbong "u-Seat" dengan tempat duduk yang lebih baik untuk penumpang yang memesan kursi. Semua gerbong lainnya biasanya ditetapkan sebagai kursi tanpa reservasi.

  • Interior, Mei 2008
    Interior, Mei 2008
  • Interior dari gerbong 4 "u-Seat", Agustus 2007
    Interior dari gerbong 4 "u-Seat", Agustus 2007
  • Interior dari Super Hakuchō KuHa 784-300, Agustus 2011
    Interior dari Super Hakuchō KuHa 784-300, Agustus 2011
  • Interior dari Super Hakuchō MoHa 785-300, Agustus 2011
    Interior dari Super Hakuchō MoHa 785-300, Agustus 2011

Sejarah

Kereta pendorong dengan pintu yang ditutup rapat, 2008

30 kereta dikirim pada tahun 1990, yang terdiri dari lima rangkaian 2 gerbong (NE 101–105) dan lima rangkaian 4 gerbong (NE 1–5). Kendaraan-kendaraan ini mulai beroperasi pada tanggal 1 September 1990 pada layanan ekspres terbatas baru Super White Arrow antara Sapporo dan Asahikawa.[6] Sets were also used on some Lilac services.[4]

Mulai 18 Februari 2002, rangkaian asli yang terdiri dari 4 dan 2 gerbong direformasi dengan penambahan gerbong MoHa 784-500 dan MoHa 785-500 yang baru dibangun untuk menciptakan armada tujuh rangkaian 5 gerbong dan satu rangkaian 2 gerbong cadangan, yang disimpan di gudang.[1] Peralatan kendali dari kabin gerbong dalam rangkaian tersebut dilepas antara tahun 2007 dan 2008.[3]

Mulai 1 Oktober 2007, kereta tersebut dialihkan ke layanan ekspres terbatas baru Super Kamui antara Sapporo dan Asahikawa, dan layanan cepat Bandara antara Sapporo dan Bandara Chitose Baru bersamaan dengan KRL seri 789.[6]

Rangkaian kereta cadangan 2 gerbong, NE 105, yang disimpan dan tidak digunakan sejak tahun 2002, dimodifikasi pada tahun 2010 dan dicat ulang dengan ujung kabin berwarna hijau untuk digunakan bersama dengan rangkaian seri 789 pada layanan Super Hakuchō mulai dari awal jadwal yang direvisi pada 4 Desember 2010. Rangkaian ini memiliki kecepatan maksimum 140 km/jam.[5]

Referensi

  1. ^ a b Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR全車輌ハンドブック2009 [JR Rolling Stock Handbook 2009]. Japan: Neko Publishing. 2009. ISBN 978-4-7770-0836-0.
  2. ^ Saka, Masahiro (March 2014). JR第1世代の車両・現況と概要 [JR 1st-generation rolling stock: Current situation and overview]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (dalam bahasa Jepang). 43 (359): 22.
  3. ^ a b c JR電車編成表 2010夏 [JR EMU Formations – Summer 2010]. Japan: JRR. May 2010. hlm. 2. ISBN 978-4-330-14310-1.
  4. ^ a b JR電車編成表 '98夏号 [JR EMU Formations – Summer 1998]. Japan: JRR. July 1998. hlm. 2. ISBN 978-4-88283-029-0.
  5. ^ a b JR北海道 785系300番台（特急「スーパー白鳥号」増結用） [JR Hokkaido 785-300 series ("Super Hakucho" augmentation set)]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. 40 (322): 86–87. February 2011.
  6. ^ a b Haraguchi, Takayuki (2009). Jr全車両: ビジュアル決定版 Encyclopedia of JR's Railway Cars: JR全車輌. Japan: Sekai Bunka. ISBN 978-4-418-09905-4.

Pranala luar

Konten ini disalin dari wikipedia, mohon digunakan dengan bijak.

Toploker.com

Beranda

Program Studi

Karirnews
×
Advertisement