Ensiklopedia Dunia

Temukan artikel dan sumber daya untuk membantu menjawab pertanyaan Anda.

Kereta rel listrik JR Hokkaido seri 789

KRL JR Hokkaido seri 789
Seri 789 pada layanan Lilac pada Oktober 2025
Beroperasi2002–sekarang
ProdusenKawasaki Heavy Industries
DigantikanSeri 485, 781
Konstruksi2002-2011
Jml. sudah diproduksi75 kereta
Jml. beroperasi70 kereta
Formasi5-8 kereta per rangkaian
OperatorJR Hokkaido
DepoHakodate (Seri 789), Sapporo (Seri 789-1000)
Data teknis
Konstruksi bodiStainless steel
Panjang kereta21.670 mm (71 ft 1 in) (ujung kereta)
21.300 mm (69 ft 11 in) (kereta penengah)
Lebar2.928 mm (9 ft 7 in)
Tinggi4.020 mm (13 ft 2 in)
Pintu2 pintu per sisi
Kelajuan maksimum140 km/h (87 mph) (seri 789)
130 km/h (81 mph) (seri 789-1000)
Sistem traksiIGBT-VVVF
Elektrifikasi20 kV AC
Penangkap arusListrik aliran atas
Sistem keselamatanATS-PS, ATS-DN
Lebar sepur1.067 mm (3 ft 6 in)

Kereta rel listrik JR Hokkaido seri 789 (789系) adalah jenis kereta rel listrik AC (KRL) yang dioperasikan oleh Perusahaan Kereta Api Hokkaido (JR Hokkaido) pada layanan ekspres terbatas di Hokkaido, Jepang, sejak tahun 2002. Terdapat dua varian: seri 789 asli untuk digunakan pada layanan Lilac (sebelumnya digunakan pada layanan Super Hakuchō), dan seri 789-1000 untuk digunakan pada layanan Kamui dan Suzuran.[1] Selain itu, terdapat tiga jenis kereta terkait, yaitu seri KiHa 261, seri KiHa 281 dan seri KiHa 283, yang semuanya menggunakan bahan bakar diesel.

Lilac seri 789-0

Sebanyak 40 gerbong diproduksi selama tahun 2002.[2] dan 2005 untuk digunakan pada layanan Super Hakuchō baru yang diperkenalkan mulai 1 Desember 2002 antara Hachinohe (Shin-Aomori mulai Desember 2010) dan Hakodate melalui Terowongan Seikan yang bertepatan dengan pembukaan perpanjangan Tōhoku Shinkansen ke Hachinohe.[3]

Rangkaian kereta api tersebut dibentuk sebagai empat rangkaian setengah gerbong berisi 2 gerbong, HE-101–104, dan lima rangkaian setengah gerbong berisi 3 gerbong, HE-201–205, yang digabungkan untuk menghasilkan formasi 5 atau 8 gerbong.[4]

Mulai Desember 2005, gerbong gandeng SaHa 789-100 baru ditambahkan ke rangkaian 2 gerbong asli HE-101–104, dan rangkaian kelima, HE-105, dikirimkan. Dua rangkaian 2 gerbong tambahan, HE-301 dan HE-302, juga dikirimkan untuk memperpanjang rangkaian kereta hingga delapan gerbong selama musim tertentu.[4]

Dua rangkaian kereta baru yang terdiri dari 3 gerbong, HE-106 dan HE-206, dikirim pada bulan April 2011.[5]

Pada bulan Maret 2016, layanan Super Hakuchō dihentikan karena layanan Hokkaido Shinkansen yang baru beroperasi di rute yang sama, layanan 789-0 (bersama dengan seri 785) yang beroperasi di layanan Super Hakuchō sepenuhnya dihentikan.

Mulai berlakunya jadwal yang direvisi pada 4 Maret 2017, layanan kereta ekspres terbatas Lilac diperkenalkan kembali antara Sapporo dan Asahikawa menggunakan kereta listrik seri 789-0 enam gerbong yang sebelumnya digunakan pada layanan Super Hakuchō hingga Maret 2016. Layanan ini melengkapi layanan Kamui yang menggunakan kereta listrik seri 789-1000 lima gerbong.[butuh rujukan]

Desember 2002 – Desember 2005

Gerbong no. 1 2 3 4 5 6 7 8
Kodefikasi Tsc M1 M2 M3 Tc' M2 M3 Tc'
Penomoran KuRoHa 789-100 MoHa 788-100 MoHa 789-200 MoHa 788-200 KuHa 789-200 MoHa 789-200 MoHa 788-200 KuHa 789-200

Gerbong 2, 4, dan 7 masing-masing dilengkapi dengan satu pantograf lengan tunggal N-PS789.[4]

Desember 2005 – Maret 2016

Gerbong no. 1 2 3 4 5 6 7 8
Kodefikasi Tsc M1 T M2 M3 Tc' M3j Tc'
Penomoran KuRoHa 789-100 MoHa 788-100 SaHa 789-100 MoHa 789-200 MoHa 788-200 KuHa 789-200 MoHa 788-300 KuHa 789-300
Berat (tpn) 39.0 42.0 34.5 42.0 43.0 38.0 43.0 38.0
Kapasitas 29 (15 Grn + 14 Std) 60 68 64 68 56 68 56

Gerbong 2, 5, dan 7 masing-masing dilengkapi dengan satu pantograf lengan tunggal N-PS789..[6]

Interior

  • Gerbong Green class KuRoHa 789-100, Agustus 2011
    Gerbong Green class KuRoHa 789-100, Agustus 2011
  • Interior gerbong MoHa 788-100, Agustus 2011
    Interior gerbong MoHa 788-100, Agustus 2011
  • Interior gerbong MoHa 789-200, Agustus 2011
    Interior gerbong MoHa 789-200, Agustus 2011
  • Gerbong Green class KuRoHa 789-100, Mei 2011
    Gerbong Green class KuRoHa 789-100, Mei 2011
  • Interior gerbong KuRoHa 789-100, Mei 2021
    Interior gerbong KuRoHa 789-100, Mei 2021
  • Interior gerbong KuHa 789-200, mei 2021
    Interior gerbong KuHa 789-200, mei 2021

Kamui dan Suzuran seri 789-1000

Seri 789-1000 pada layanan Super Kamui/Airport pada Januari 2009.

Tujuh rangkaian kereta seri 789-1000 yang terdiri dari 5 gerbong, HL-1001–1007, dikirim ke Depo Sapporo antara Juni dan September 2007, dan mulai beroperasi pada 1 Oktober 2007 pada layanan ekspres terbatas baru Super Kamui (saat ini dikenal sebagai Kamui) antara Sapporo dan Asahikawa, dan pada layanan cepat Airport antara Sapporo dan Bandar Udara Chitose Baru bersamaan dengan seri 785. Layanan ini menggantikan layanan Lilac yang sebelumnya dioperasikan oleh seri 781.[3][6]

Rangkaian 789-1000 berbeda dari rangkaian "Super Hakuchō" dan "Kamui" sebelumnya karena tidak memiliki pintu penghubung di bawah kabin pengemudi.[1]

Rangkaian HL-1005 ditarik dari layanan pada Maret 2011 setelah mengalami kerusakan akibat tabrakan di perlintasan sebidang pada tanggal 29 Januari 2010.[4]

Layanan ini mulai beroperasi mulai tanggal 1 November 2013 pada layanan ekspres terbatas baru Suzuran antara Sapporo dan Muroran.

Mulai berlakunya jadwal yang direvisi pada tanggal 4 Maret 2017, layanan Super Kamui diubah namanya menjadi Kamui, dan dilengkapi dengan layanan ekspres terbatas Lilac yang baru diperkenalkan, yang menggunakan rangkaian kereta seri 789-0 enam gerbong.[butuh rujukan]

Formasi

Gerbong no. 1 2 3 4 5
Kodefikasi Tc1 M T Mu Tc2
Penomoran KuHa 789-1000 MoHa 789-1000 SaHa 788-1000 MoHa 789-2000 KuHa 789-2000
Berat (ton) 39.0 40.5 41.0 42.0 39.0
Kapasitas 52 64 68 49 50

Gerbong 3 dilengkapi dengan satu pantograf lengan tunggal N-PS785.[6]

Interior

Rangkaian kereta seri 789-1000 tidak termasuk akomodasi Green class (kelas satu), tetapi gerbong 4 ditetapkan sebagai gerbong "u-Seat" dengan tempat duduk yang lebih baik untuk penumpang yang memesan reservasi. Semua gerbong lainnya biasanya ditetapkan sebagai tempat duduk tanpa reservasi.[7]

  • Interior view, May 2008
    Interior view, May 2008
  • Interior view of "u-Seat" car, September 2007
    Interior view of "u-Seat" car, September 2007
  • Interior gerbong, Agustus 2010
    Interior gerbong, Agustus 2010

Referensi

  1. ^ a b JR全車輌ハンドブック2009 [JR Rolling Stock Handbook 2009]. Japan: Neko Publishing. 2009. ISBN 978-4-7770-0836-0.
  2. ^ JR北海道789系新形特急電車 [JR Hokkaido 789 series new limited express vehicle]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 42, no. 499. Japan: Koyusha Co., Ltd. November 2002. hlm. 75.
  3. ^ a b Haraguchi, Takayuki (2009). Encyclopedia of JR's Railway Cars: JR全車輌. Japan: Sekai Bunka. hlm. 53. ISBN 978-4-418-09905-4.
  4. ^ a b c d JR特急電車編成表 1987～2012 [JR Limited Express EMU Formations – 1987-2012]. Japan: JRR. February 2012. hlm. 69–71. ISBN 978-4-330-27012-8.
  5. ^ JR電車編成表 2012夏 [JR EMU Formations – Summer 2012]. Japan: JRR. May 2012. hlm. 9. ISBN 978-4-330-28612-9.
  6. ^ a b c JR電車編成表 2010夏 [JR EMU Formations – Summer 2010]. Japan: JRR. May 2010. ISBN 978-4-330-14310-1.
  7. ^ JR Timetable, March 2010 issue

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai JR Hokkaido 789.

Konten ini disalin dari wikipedia, mohon digunakan dengan bijak.

Toploker.com

Beranda

Program Studi

Karirnews
×
Advertisement