Lilac (kereta)
 KRL seri 789 pada layanan "Lilac" pada bulan Maret 2017. | |
| Informasi umum | |
|---|---|
| Jenis layanan | Ekspres terbatas |
| Status | Operasional |
| Daerah operasi | Hokkaido, Jepang |
| Mulai beroperasi |
|
| Operator saat ini |  JR Hokkaido |
| Operator sebelumnya | JNR |
| Lintas pelayanan | |
| Stasiun awal | Sapporo |
| Stasiun akhir | Asahikawa |
| Jenis rel | Jalur Utama Hakodate |
| Pelayanan penumpang | |
| Kelas | Standar + Hijau |
| Teknis sarana dan prasarana | |
| Lebar sepur | 1.067 mm (3 ft 6 in) |
| Elektrifikasi | 20 kV AC listrik aliran atas |
| Kecepatan operasional | 130 km/h (80 mph) |
Lilac (ライラック, Rairakku) adalah layanan kereta ekspres terbatas yang dioperasikan oleh Perusahaan Kereta Api Hokkaido (JR Hokkaido). sejak tanggal 4 Maret 2017 di Jalur Utama Hakodate, menghubungkan Sapporo dan Asahikawa. Nama layanan kereta api Lilac sebelumnya juga digunakan untuk layanan ekspres dan ekspres terbatas yang dioperasikan oleh Kereta Api Nasional Jepang (JNR) dan kemudian oleh JR Hokkaido antara tahun 1963 dan 2007.[1]
Pemberhentian
Kereta berhenti di stasiun-stasiun berikut ini:
Sapporo - Iwamizawa - Bibai - Sunagawa - Takikawa Fukagawa - Asahikawa
Bakal pelanting
Layanan Lilac terdiri dari KRL seri 789 yang terdiri dari enam gerbong.[2] All cars are no-smoking.[2]
Sampai tahun 2007, layanan Lilac biasanya terdiri dari 4 gerbong KRL seri 781 yang berbasis di Sapporo. Semua gerbong adalah non-reservasi kecuali gerbong 4.[3]
Sejarah
1963–1968
Layanan Lilac pertama kali diperkenalkan pada tanggal 1 Juni 1963 sebagai layanan ekspres yang beroperasi antara Hakodate dan Sapporo melalui Otaru. Layanan ini dihentikan mulai 1 Oktober 1968 ketika digabungkan dengan layanan ekspres Niseko.[4]
1980–2007
Nama "Lilac" dihidupkan kembali mulai 1 Oktober 1980 sebagai layanan ekspres terbatas yang beroperasi antara Muroran and Asahikawa via Sapporo, menggantikan layanan ekspres terbatas Ishikari (Sapporo – Asahikawa) dan layanan ekspres Chitose (Jalur Utama Chitose dan Muroran) sebelumnya.[4]
Mulai 1 Juli 1992, dengan dibukanya Bandar Udara Chitose Baru, layanan Lilac diubah untuk beroperasi antara Bandara Chitose Baru dan Asahikawa melalui Sapporo, di mana kereta berbalik arah. Antara Sapporo dan Bandara Chitose Baru, kereta beroperasi sebagai layanan cepat Bandara. Pada saat yang sama, layanan ke Muroran dipisahkan untuk menjadi layanan ekspres terbatas Suzuran.[5] Layanan Lilac melengkapi layanan Super White Arrow antara Sapporo dan Asahikawa, yang berhenti di beberapa stasiun. Layanan Lilac beroperasi setiap jam, berangkat dari Sapporo dan Asahikawa pada menit ke-30, dengan waktu tempuh 1 jam 30 menit.[3]
Kereta dicat ulang dari corak asli JNR menjadi corak baru yang didasarkan pada corak Super Tokachi antara Februari 1992 dan Maret 1993.[6]
Fasilitas tempat duduk cadangan "u-Seat" yang diperbarui (baris 1 hingga 7) ditambahkan ke setengah dari gerbong 4 antara bulan Maret dan Juni 2001.[6]
Layanan Lilac dihentikan sejak awal revisi jadwal 1 Oktober 2007, ketika layanan tersebut digabungkan dan digantikan bersama dengan layanan Super White Arrow sebelumnya untuk menjadi layanan Super Kamui, dan KRL seri 781 dipensiunkan.[7]
-
KRL seri 781 dengan corak asli JNR, 1986. -
KRL seri 781 pada layanan "Lilac" di Stasiun Asahikawa, memperlihatkan corak yang dimodifikasi yang diterapkan pada gerbong "u-Seat", November 2006.
2017–
Mulai berlakunya jadwal yang direvisi pada 4 Maret 2017, layanan ekspres terbatas Lilac diperkenalkan kembali antara Sapporo dan Asahikawa menggunakan KRL seri 789 enam gerbong yang sebelumnya digunakan pada layanan Super Hakuchō hingga Maret 2016. Layanan ini melengkapi layanan Kamui yang menggunakan KRL seri 789-1000 lima gerbong.[8]
Rencana
Pada tanggal 19 November 2025, JR Hokkaido mengumumkan bahwa semua tempat duduk non-reservasi pada layanan Lilac akan dihilangkan mulai revisi jadwal berikutnya, sehingga semua kereta hanya beroperasi dengan tempat duduk reservasi.[9]
Lihat juga
Daftar kereta api penumpang di Jepang
Referensi
- ^ Haraguchi, Takayuki (2009). Encyclopedia of JR's Railway Cars: JR全車輌. Japan: Sekai Bunka. hlm. 220. ISBN 978-4-418-09905-4.
- ^ a b "JR Hokkaido Train Guide" (dalam bahasa Japanese). Japan: Hokkaido Railway Company. 2017. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 6 Maret 2017. Diakses tanggal 6 Maret 2017. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
- ^ a b こだわりの新幹線＆特急列車ガイド [In-depth Shinkansen & Limited Express Guide]. Japan: Ikaros Publishing. Agustus 2000. ISBN 4-87149-284-2.
- ^ a b 列車名鑑1995 [Train Name Directory 1995]. Japan: Railway Journal. Agustus 1995. hlm. 25, 130.
- ^ 最新特急大カタログ [Modern Limited Express Catalogue]. Japan: JTB. November 1992.
- ^ a b JR電車編成表 '05冬号 [JR EMU Formations - Winter 2005]. Japan: JRR. Januari 2005. hlm. 3. ISBN 4-88283-042-6.
- ^ JR新幹線＆特急列車ファイル [JR Shinkansen & Limited Express Train File]. Japan: Kōtsū Shimbun. 2008. hlm. 84. ISBN 978-4-330-00608-6.
- ^ 平成29年3月ダイヤ改正について [March 2017 timetable revision] (PDF). News release (dalam bahasa Japanese). Japan: Hokkaido Railway Company. 16 Desember 2016. hlm. 3. Diarsipkan (PDF) dari versi aslinya tanggal 16 Desember 2016. Diakses tanggal 17 Desember 2016. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
- ^ "北海道内の特急から「自由席」消滅へ 来年春から全車指定席に "不公平感"解消目指す" ["Unreserved seats" to be eliminated from Hokkaido express trains; all seats to be reserved from next spring, aiming to eliminate "unfairness"]. Traffic News (dalam bahasa Jepang). 19 November 2025. Diakses tanggal 24 November 2025.
Konten ini disalin dari wikipedia, mohon digunakan dengan bijak.
