Kereta rel listrik JR Hokkaido seri 735
| KRL JR Hokkaido seri 735 | |
|---|---|
 Rangkaian A-101 dan A-102, Mei 2012 | |
| Beroperasi | Mei 2012–sekarang |
| Produsen | Hitachi |
| Dirakit di | Kudamatsu |
| Konstruksi | 2010 |
| Jml. sudah diproduksi | 6 kereta (2 rangkaian) |
| Jml. beroperasi | 6 kereta (2 rangkaian) |
| Formasi | 3 kereta per rangkaian |
| Nomor armada | A-101–102 |
| Kapasitas | 428 (148 kursi) |
| Operator | JR Hokkaido |
| Depo | Sapporo |
| Data teknis | |
| Konstruksi bodi | Aluminium alloy |
| Panjang kereta | 21,2 m (69 ft 7 in) (ujung kereta) 20,8 m (68 ft 3 in) (kereta penengah)[1] |
| Lebar | 2.800 mm (9 ft 2 in) |
| Pintu | 3 pintu per sisi |
| Kelajuan maksimum | 120 km/h (75 mph)[2] |
| Percepatan | 2,2 km/(h⋅s) (1,4 mph/s)[2] |
| Elektrifikasi | 20 kV AC |
| Penangkap arus | Listrik aliran atas |
| Bogie | N-DT735, N-TR735 |
| Kerja majemuk | Seri 721, Seri 731, Seri 733 |
| Lebar sepur | 1.067 mm (3 ft 6 in) |
Kereta rel listrik JR Hokkaido seri 735 (735系) adalah jenis kereta rel listrik (KRL) yang dibangun pada tahun 2010 dan dioperasikan oleh Perusahaan Kereta Api Hokkaido (JR Hokkaido) pada layanan pinggiran kota di wilayah Sapporo di Hokkaido, Jepang, sejak Mei 2012.
Desain
Seri 735 dimaksudkan sebagai tipe eksperimental untuk mengevaluasi kesesuaian kereta api berbadan aluminium di iklim dingin Hokkaido. Namun, bagian ujung kabin menggunakan konstruksi baja. Kereta ini diuji dalam kondisi musim dingin dari tahun 2010 hingga 2011.[2]
Rangkaian seri 735 dapat dijalankan secara bersamaan dengan EMU pinggiran kota seri Seri 721, Seri 731, dan Seri 733, tetapi tidak dengan KRD seri KiHa 201.[2][3]
Formasi
Rangkaian dibentuk seperti yang ditunjukkan di bawah.[2]
| Gerbong no. | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| Kodefikasi | Tc1 | M | Tc2 |
| Penomoran | KuHa 735-100 | MoHa 735-100 | KuHa 735-200 |
| Berat (ton) | 31.8 | 40.1 | 33.3 |
| Kapasitas (total/duduk) |
137/46 | 150/52 | 141/50 |
Gerbong MoHa 735 dilengkapi dengan pantograf lengan tunggal N-PS785.[2]
-
KuHa 735-102 -
MoHa 735-102 -
KuHa 735-202
Interior
Desain seri 735 melanjutkan konfigurasi dasar seri 731 sebelumnya dengan tempat duduk memanjang di seluruh gerbong. Lantainya 100 mm (3,9 in) lebih rendah daripada kereta sebelumnya, untuk meningkatkan aksesibilitas. Gerbong 1 memiliki toilet akses universal.[2]
-
Interior gerbong, Agustus 2010
Sejarah
Dua rangkaian berisi 3 gerbong dikirim dari pabrik Hitachi di Prefektur Yamaguchi pada bulan Maret 2010.[4]
Rangkaian tersebut pertama kali mulai beroperasi dan menghasilkan pendapatan pada tanggal 1 Mei 2012.[5]
Referensi
- ^ "JR北海道 735系通勤型交流電車" [JR Hokkaido 735 series commuter EMU]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. Vol. 39, no. 314. June 2010. hlm. 68–69.
- ^ a b c d e f g Izumi, Hiroyuki (June 2010). "735系通勤形交流電車" [735 series AC commuter EMU]. Japan Railfan Magazine. Vol. 50, no. 590. hlm. 62–65.
- ^ "JR北海道 ７３３系通勤型交流電車" [JR Hokkaido 733 series AC commuter EMU]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. Vol. 41, no. 337. May 2012. hlm. 69.
- ^ "none". Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. Vol. 39, no. 311. March 2010. hlm. 126.
- ^ "JR北海道735系電車が営業運転を開始" [JR Hokkaido 735 series enters revenue service]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). Japan: Koyusha Co., Ltd. 2 May 2012. Diakses tanggal 2 May 2012.
Pranala luar
- JR Hokkaido press release (10 March 2010) (dalam bahasa Jepang)
- JR Hokkaido 735 series (Japan Railfan Magazine Online) (dalam bahasa Jepang)
 Bakal pelanting Perusahaan Kereta Api Hokkaido | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Saat ini / aktif |
|  | ||||||||||||||||||
| Tak beroperasi / ditarik |
| |||||||||||||||||||
Konten ini disalin dari wikipedia, mohon digunakan dengan bijak.
