Kereta rel diesel JR Hokkaido seri KiHa 201
| KRD seri KiHa 201 | |
|---|---|
 Seri KiHa 201, Januari 2010 | |
| Beroperasi | 1997–sekarang |
| Produsen | Fuji Heavy Industries |
| Konstruksi | 1996–1997 |
| Jml. sudah diproduksi | 12 kereta (4 rangkaian) |
| Jml. beroperasi | 12 kereta (4 rangkaian) |
| Formasi | 3 kereta per rangkaian |
| Nomor armada | D-101–104 |
| Operator | JR Hokkaido |
| Depo | Naebo |
| Jalur dilayani | Jalur Utama Hakodate, Jalur Sasshō |
| Data teknis | |
| Konstruksi bodi | Stainless steel |
| Panjang kereta |
|
| Lebar | 2.800 mm (9 ft 2 in) |
| Tinggi | 4.012 mm (13 ft 2 in) |
| Pintu | 3 pintu per sisi |
| Kelajuan maksimum | 130 km/h (81 mph) |
| Mesin | N-DMF13HZE (450 hp or 336 kW) × 2 per car |
| Daya mesin | 2.700 hp (2.013 kW) per 3 pintu per sisi |
| Transmisi | Hidraulik |
| Bogie | N-DT201 |
| Kerja majemuk | seri 731 |
| Lebar sepur | 1.067 mm (3 ft 6 in) |
Kereta rel diesel JR Hokkaido seri KiHa 201 (キハ201系) adalah jenis kereta rel diesel (KRD) yang dioperasikan oleh Perusahaan Kereta Api Hokkaido (JR Hokkaido) pada layanan kereta pinggiran kota di wilayah Sapporo di Hokkaido, Jepang sejak tahun 1997.[1] Kereta KiHa 201 dirancang untuk beroperasi secara berpasangan dengan rangkaian kereta rel listrik seri 731 (KRL) yang memiliki banyak kesamaan, termasuk tampilan, tata letak interior, bodi, dan sistem kontrol. Pengoperasian berpasangan harian ini merupakan satu-satunya pengoperasian kereta diesel-elektrik berpasangan di Jepang.[2] Agar dapat bekerja berdampingan dengan KRL yang lebih cepat dan lebih bertenaga, unit KiHa 201 secara unik dilengkapi dengan bogie miring pneumatik yang dirancang oleh Kawasaki Heavy Industries dan digunakan pada kereta ekspres seri 261.[butuh rujukan]
Formasi
Armada tersebut dibentuk sebagai 4 rangkaian berisi tiga gerbong, D-101–104, sebagai berikut.[3][4]
| Kodefikasi | Mc1 | M | Mc2 |
|---|---|---|---|
| Penomoran | KiHa 201-100 | KiHa 201-200 | KiHa 201-300 |
| Berat (ton) | 40.0 | 38.0 | 40.0 |
| Kapasitas (total/duduk) |
141/50 | 153/52 | 141/50 |
Interior
Tempat duduk terdiri dari bangku memanjang di seluruh gerbong.[3] Gerbong KiHa 201-200 dilengkapi dengan toilet.[5] Untuk kapasitas yang lebih besar dan waktu pemuatan yang lebih singkat, fitur-fitur yang biasanya ada pada kereta di Hokkaido, seperti ruang vestibule pintu masuk yang dirancang untuk menjaga kompartemen penumpang tetap hangat, untuk pertama kalinya digantikan oleh pintu semi-otomatis yang membuka secara individual dan pemanas inframerah.[butuh rujukan]
Sejarah
Rangkaian pertama dikirim dari Fuji Heavy Industries ke Depot Naebo pada bulan Desember 1996,[5] dan armada yang terdiri dari empat rangkaian kereta mulai beroperasi secara komersial sejak dimulainya revisi jadwal pada 22 Maret 1997.[3]
Penutup jendela Polikarbonat dipasang pada armada KiHa 201 antara bulan Juni dan September 2002.[5]
Layanan
Beroperasi di Jalur Utama Hakodate antara Rankoshi, Sapporo dan Ebetsu, kereta komuter ini digunakan pada layanan lokal dan layanan cepat Ishikari Liner dan Niseko Liner, yang sebelumnya beroperasi di Jalur Sasshō sebelum elektrifikasi pada tahun 2012, serta Jalur Chitose. Pengoperasian ganda dengan KRL seri 731 saat ini dibatasi hanya satu perjalanan per hari.
Tidak seperti KRD lain yang dioperasikan oleh JR Hokkaido, KiHa 201 tidak dilengkapi untuk pengoperasian satu orang. Layanan di jalur-jalur seperti di Jalur Sasshō sebelum elektrifikasi di mana sebagian besar kereta beroperasi satu orang, masih memerlukan kondektur ketika KiHa 201 digunakan.
Referensi
- ^ Haraguchi, Takayuki (2009). Encyclopedia of JR's Railway Cars: JR全車輌. Japan: Sekai Bunka. hlm. 139. ISBN 978-4-418-09905-4.
- ^ JR電車編成表 2010夏 [JR EMU Formations – Summer 2010]. Japan: JRR. May 2010. hlm. 2. ISBN 978-4-330-14310-1.
- ^ a b c JR全車輌ハンドブック2009 [JR Rolling Stock Handbook 2009]. Japan: Neko Publishing. 2009. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ JR気動車客車編成表 '04年版 [JR DMU & Coaching Stock Formations – 2004]. Japan: JRR. 1 July 2004. ISBN 978-4-88283-125-9.
- ^ a b c Nishiwaki, Kōji (September 2011). "JR各社の新世代気動車の現状 JR北海道キハ201形" [The Current Situation of JR Group Modern DMUs: JR Hokkaido KiHa 201]. Japan Railfan Magazine. Vol. 51, no. 605. Japan: Kōyūsha. hlm. 92–94.
 Bakal pelanting Perusahaan Kereta Api Hokkaido | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Saat ini / aktif |
|  | ||||||||||||||||||
| Tak beroperasi / ditarik |
| |||||||||||||||||||
Konten ini disalin dari wikipedia, mohon digunakan dengan bijak.
