Ensiklopedia Dunia

Temukan artikel dan sumber daya untuk membantu menjawab pertanyaan Anda.

Jalur Utama Hakodate

Jalur Utama Hakodate
Sebuah kereta lokal berjalan di sepanjang pantai Laut Jepang, dekat Stasiun Asari di Otaru

Jalur Utama Hakodate
Peta
Ikhtisar
JenisKereta api lokal
LokalHokkaido
TerminusHakodate
Asahikawa
Stasiun79 (jalur utama)
6 (jalur cabang)
Operasi
Pemilik JR Hokkaido
OperatorJR Hokkaido dan JR Freight
DepoDepo Sapporo (dekat Stasiun Inaho), Bengkel & depot Naebo
Data teknis
Panjang lintas4.231 km (2.629 mi)
Lebar sepur1.067 mm (3 ft 6 in)
ElektrifikasiAC 20 kV 50 Hz dengan Listrik aliran atas (Hakodate ke Shin-Hakodate-Hokuto, Otaru ke Asahikawa)
Kecepatan operasi130 km/h (81 mph) (Hakodate ke Oshamanbe, Otaru ke Asahikawa) 95 km/h (59 mph) (Onuma ke Oshima-Sawara ke Mori, Oshamanbe ke Otaru)
Peta rute
Peta rute

Jalur Utama Hakodate (函館本線, Hakodate-honsen) adalah jalur kereta api yang menghubungkan kota Hakodate dan Asahikawa melalui Sapporo di Hokkaido, Jepang. Jalur ini adalah salah satu jalur utama yang dioperasikan oleh Perusahaan Kereta Api Hokkaido (JR Hokkaido). Jalur Sawara, jalur melingkar sepanjang 35 km dari Ōnuma ke Mori yang dibuka pada tahun 1945, dimasukkan sebagai bagian dari Jalur Utama Hakodate.

Ruas Sapporo—Minami-Otaru adalah jalur kereta api pertama yang dibuka di Hokkaido (termasuk Jalur Minami-Otaru - jalur Temiya ke Pelabuhan Otaru). Jalur ini diperpanjang sebagai jalur pertama yang menghubungkan ke Hakodate, meskipun saat ini semua layanan penumpang dan barang langsung Sapporo—Hakodate berjalan melalui jalur Chitose dan Muroran hingga bergabung kembali dengan jalur Hakodate di Stasiun Oshamambe.

Rute Hokkaido Shinkansen di utara Shin-Hakodate-Hokuto kira-kira sejajar dengan rute Jalur Utama Hakodate, dengan stasiun yang diusulkan akan dibangun di Shin-Yakumo, Oshamambe, Kutchan, Shin-Otaru, dan Sapporo.

Pada 27 Maret 2022, pemerintah kota di sepanjang jalur tersebut setuju untuk menghapus jalur antara Oshamanbe—Otaru setelah pembukaan perpanjangan Shinkansen Hokkaido ke Sapporo pada tahun 2030. Seluruh jalur tersebut akan diubah menjadi rute bus.[1]

Layanan kereta api

Kereta cepat Hakodate Liner
Kereta ekspres terbatas Super Kamui

Kereta cepat

Kereta Api Khusus Bandara Cepat
[2] Sapporo - Shiroishi - Bandar Udara Chitose Baru
Kereta cepat Bandara [jp]
Otaru/Teine/Sapporo - Shiroishi - Bandar Udara Chitose Baru
Niseko Liner [jp]
Rankoshi/Kutchan - Sapporo
Hakodate Liner [jp]
Hakodate - Shin-Hakodate-Hokuto

Kereta ekspres terbatas

Hokuto[2]
Hakodate - Oshamambe - Higashi-Muroran - (Shiroishi) - Sapporo

Hingga dibukanya Hokkaido Shinkansen, layanan ini biasanya beroperasi pada jalur Nanae hingga ruas Ōnuma yang dibangun pada tahun 1966, dahulu melewati Oshima-Ono dan Niyama. Sekarang setelah Shin-Hakodate-Hokuto (sebelumnya Oshima-Ono) menjadi penghubung utama antara layanan Hokkaido Shinkansen dan zairasen (jalur lokal) di Jalur Utama Hakodate, layanan ini telah dialihkan sebagaimana mestinya.

Kamui,[2] Lilac[2]
Sapporo - Asahikawa
Sōya[2]
Sapporo - Asahikawa - Wakkanai
Okhotsk[2]
Sapporo - Asahikawa - Abashiri

Bekas layanan Kereta tidur ekspres

Hingga pembukaan Hokkaido Shinkansen, layanan kereta tidur berikut beroperasi;

Hokutosei, Cassiopeia
Ueno - (Goryōkaku) - Hakodate - Oshamambe - Higashi-Muroran - (Shiroishi) - Sapporo
Twilight Express
Osaka - (Goryōkaku) - Oshamambe - Higashi-Muroran - (Shiroishi) - Sapporo
Hamanasu
Aomori - (Goryōkaku) - Hakodate - Oshamambe - Higashi-Muroran - (Shiroishi) - Sapporo

Daftar stasiun

Hakodate ke Otaru

H: Kereta cepat Hakodate Liner
N: Kereta cepat Niseko Liner
Kereta berhenti di stasiun bertanda "+" (dua arah) atau "↓" (hanya untuk kereta menuju Sapporo), lewati di stasiun bertanda "-". Kereta lokal menuju Sapporo dapat melewati stasiun bertanda "◌" melalui jalur cabang.

Dukungan Kitaca akan diterapkan pada tahun 2024, untuk bagian Hakodate ke Shin-Hakodate-Hokuto.

Stasiun Jarak
(km)		 H N Transfer Lokasi
H75 Hakodate 函館 0.0 +
Hakodate
H74 Goryōkaku 五稜郭 3.4 + Jalur Kereta Api Hokkaido Selatan
H73 Kikyō 桔梗 8.3 -  
H72 Ōnakayama 大中山 10.4 -   Nanae, Kameda
H71 Nanae 七飯 13.8 -  
H70 Shin-Hakodate-Hokuto ◌ 新函館北斗 17.9 + Logo Shinkansen Hokkaido. Hokkaido Shinkansen Hokuto
H68 Ōnuma 大沼 27.0      Cabang Jalur Utama Hakodate (Jalur Sawara) Nanae, Kameda
H67 Ōnuma-Kōen 大沼公園 28.0
H66 Akaigawa 赤井川 31.7 Mori, Kayabe
H65 Komagatake 駒ヶ岳 36.5
H62 Mori 森 49.5      Cabang Jalur Utama Hakodate (Jalur Sawara)
H58 Ishikura 石倉 62.1
H57 Otoshibe 落部 66.1 Yakumo, Futami
H56 Nodaoi 野田生 71.4
H55 Yamakoshi 山越 76.6
H54 Yakumo 八雲 81.1
H52 Yamasaki 山崎 88.3
H51 Kuroiwa 黒岩 94.4
H49 Kunnui 国縫 102.8 Oshamambe, Yamakoshi
H47 Oshamambe 長万部 112.3

     Jalur Utama Muroran

S30 Kuromatsunai 黒松内 132.3 Kuromatsunai, Suttsu
S29 Neppu 熱郛 140.4
S28 Mena 目名 155.8 Rankoshi, Isoya
S27 Rankoshi 蘭越 163.4 ↓  
S26 Konbu 昆布 170.3 ↓  
S25 Niseko ニセコ 179.6 ↓   Niseko, Abuta
S24 Hirafu 比羅夫 186.6 ↓   Kutchan, Abuta
S23 Kutchan 倶知安 193.3 +  
S22 Kozawa 小沢 203.6 +   Kyōwa, Iwanai
S21 Ginzan 銀山 213.4 +   Niki, Yoichi
S20 Shikaribetsu 然別 224.1 +  
S19 Niki 仁木 228.2 +  
S18 Yoichi 余市 232.6 +   Yoichi, Yoichi
S17 Ranshima 蘭島 237.9 +   Otaru
S16 Shioya 塩谷 244.8 +  
S15 Otaru 小樽 252.5 +  

Otaru ke Asahikawa

SRA: Kereta cepat special Bandara
A: Kereta cepat Bandara
N: Kereta cepat Niseko Liner
Kereta berhenti di stasiun bertanda "+", beberapa kereta berhenti di stasiun bertanda "◌", semua kereta melewati stasiun bertanda "-", dan berhenti di stasiun bertanda "*" hanya pada siang hari. Dengan berlakunya revisi jadwal yang diterapkan pada 16 Maret 2024, pada siang hari, layanan Kereta Cepat Spesial Bandara (satu per jam) diperpanjang hingga Otaru, dan semua layanan Kereta Cepat Bandara dan Kereta Cepat Niseko berhenti di semua stasiun antara Stasiun Otaru dan Stasiun Teine.[3] Dukungan Kitaca sudah diterapkan antara Otaru sampai Iwamizawa sejak tahun 2006, dan keseluruhan seksi di tahun 2024.
Stasiun Jarak
(km)		 SRA A N Transfer Lokasi
S15 Otaru 小樽 252.5 * + +   Otaru
S14 Minami-Otaru 南小樽 254.1 * + +  
S13 Otaru-Chikkō 小樽築港 256.2 * + +  
S12 Asari 朝里 259.3 - * +  
S11 Zenibako 銭函 268.1 - * +  
S10 Hoshimi ほしみ 271.0 - * +   Teine-ku, Sapporo
S09 Hoshioki 星置 272.6 - * +  
S08 Inaho 稲穂 273.7 - * +  
S07 Teine 手稲 275.7 * + +  
S06 Inazumi-Kōen 稲積公園 277.0 - - -  
S05 Hassamu 発寒 279.2 - - -   Nishi-ku, Sapporo
S04 Hassamu-Chūō 発寒中央 281.0 - - -  
S03 Kotoni 琴似 282.5 * + +  
S02 Sōen 桑園 284.7 * + +      Jalur Sasshō (Jalur Gakuen Toshi) Chūō-ku, Sapporo
 01  Sapporo 札幌 286.3 + + +
Kita-ku, Sapporo
H02 Naebo 苗穂 288.5 - -      Jalur Chitose Chūō-ku/Higashi-ku, Sapporo
H03 Shiroishi 白石 292.1 - ◌      Jalur Chitose Shiroishi-ku, Sapporo
A04 Atsubetsu 厚別 296.5   Atsubetsu-ku, Sapporo
A05 Shinrin-Kōen 森林公園 298.5  
A06 Ōasa 大麻 300.8   Ebetsu
A07 Nopporo 野幌 304.2  
A08 Takasago 高砂 305.5  
A09 Ebetsu 江別 307.3  
A10 Toyohoro 豊幌 313.5  
A11 Horomui 幌向 316.7   Iwamizawa
A12 Kami-Horomui 上幌向 322.6  
A13 Iwamizawa 岩見沢 326.9      Jalur Utama Muroran
A14 Minenobu 峰延 335.3   Bibai
A15 Kōshunai 光珠内 339.8  
A16 Bibai 美唄 343.7  
A17 Chashinai 茶志内 348.1  
A18 Naie 奈井江 354.3   Naie, Sorachi
A19 Toyonuma 豊沼 359.0   Sunagawa
A20 Sunagawa 砂川 362.2  
A21 Takikawa 滝川 369.8      Jalur Utama Nemuro Takikawa
A22 Ebeotsu 江部乙 378.2  
A23 Moseushi 妹背牛 385.7   Moseushi, Uryū
A24 Fukagawa 深川 392.9      Jalur Utama Rumoi Fukagawa
A25 Osamunai 納内 400.3
A27 Chikabumi 近文 419.1   Asahikawa
A28 Asahikawa 旭川 423.1

Jalur cabang Sawara

Station Distance
(km)		 Transfers Location
H68 Ōnuma 大沼 0.0

     Hakodate Main Line (Main Line)

Nanae, Kameda
N68 Shikabe 鹿部 14.6 Shikabe, Kayabe
N67 Oshima-Numajiri 渡島沼尻 20.0 Mori, Kayabe
N66 Oshima-Sawara 渡島砂原 25.3
N65 Kakarima 掛澗 29.0
N64 Oshironai 尾白内 31.9
N63 Higashi-Mori 東森 33.5
H62 Mori 森 35.3

     Jalur Utama Hakodate (Jalur utama)

Sejarah

Jalur tersebut dibangun oleh Pemerintah Jepang dimulai dengan bagian Minami-Otaru - Sapporo sepanjang 32 km pada tahun 1880, dengan bagian Sapporo ke Iwamizawa sepanjang 41 km yang dibuka pada tahun 1882 untuk menyediakan penghubung dari tambang batu bara penting di dekat Iwamizawa ke Pelabuhan Otaru.

Jalur ini dijual ke Hokkaido Coal Co pada tahun 1889, yang kemudian memperpanjang jalur tersebut sejauh 35 km dari Iwamizawa ke Sunagawa pada tahun 1891, dan selanjutnya sejauh 61 km ke Asahikawa pada tahun 1898.

Pemerintah Jepang membangun jalur Hakodate-Shikaribetsu sepanjang 224 km yang dibuka pada tahun 1902, dan jalur sisanya sepanjang 28 km menuju Otaru yang dibuka pada tahun berikutnya.

Pada tahun 1905, jalur sepanjang 1,6 km dibangun dari Otaru-Minami-Otaru untuk menghubungkan jalur milik Hokkaido Coal Co dengan jalur Hakodate, dan Pemerintah menasionalisasi Hokkaido Coal Co pada tahun 1906.

Penggandaan jalur

Penggandaan jalur dimulai antara Minami-Otaru dan Iwamizawa dibuka tahun 1909-11, dan diperpanjang hingga Sunagawa tahun 1924-26, hingga Takikawa pada tahun 1956, dan hingga Asahikawa tahun 1964-68. Ruas Otaru-Minami-Otaru digandakan pada tahun 1965.

Jalur dari Hakodate digandakan sepanjang 8 km hingga Kikyo pada tahun 1941-1944, dengan ruas Ishikura hingga Nodaoi sepanjang 9 km digandakan pada tahun 1945. Ruas Kikyo hingga Nanae sepanjang 5 km digandakan pada tahun 1962, dan penggandaan tersebut secara efektif diperpanjang 13 km hingga Ōnuma pada tahun 1966 dengan pembangunan jalur baru untuk kereta api arah utara guna menghindari tanjakan 1 banding 50 (2%) antara Oshima-Ono dan Ōnuma.

Penggandaan ruas sepanjang 41 km antara Nodaoi dan Oshamambe (tidak termasuk dua celah yang totalnya 8 km) dilakukan dalam beberapa ruas antara tahun 1965 dan 1984, dengan ruas Mori - Ishikura sepanjang 13 km digandakan antara tahun 1974 dan 1979. Meskipun Jalur Sawara menyediakan rute alternatif antara Ōnuma dan Mori, jalur ini dioperasikan sebagai jalur lokal, dengan semua kereta penumpang dan barang ekspres melakukan perjalanan melalui Ōnuma-Kōen.

Elektrifikasi

Seksi jalur antara Otaru–Sapporo–Takikawa dielektrifikasi pada tahun 1968, dan diperluas hingga Asahikawa pada tahun berikutnya dengan dibukanya terowongan Kamuikotan sepanjang 4.523 m dan deviasi terkait.

Seksi jalur antara Hakodate-Goryōkaku sepanjang 3 km dielektrifikasi bersamaan dengan proyek Terowongan Seikan pada tahun 1988.

Seksi jalur antara Goryōkaku–Oshima-Ono sepanjang 15 km dielektrifikasi bersamaan dengan dibukanya Hokkaido Shinkansen, dengan stasiun terakhir berganti nama menjadi Shin-Hakodate-Hokuto.

Referensi

  1. ^ "長万部―小樽間の在来線廃止へ…北海道新幹線延伸でバスの運行に : 経済 : ニュース : 読売新聞オンライン". 2022-03-27. Diarsipkan dari asli tanggal 27 Maret 2022. Diakses tanggal 28 Maret 2022.
  2. ^ a b c d e f "Train Guide". Hokkaido Railway Company. Diakses tanggal 2020-04-23.
  3. ^ "JR北海道，3月16日にダイヤ改正を実施" [JR Hokkaido to implement timetable revision on 16 March]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 15 December 2023. Diakses tanggal 24 April 2024. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)

Konten ini disalin dari wikipedia, mohon digunakan dengan bijak.

Toploker.com

Beranda

Program Studi

Karirnews
×
Advertisement