Jalur Namboku (Sapporo)
 | Artikel ini sebagian besar atau seluruhnya berasal dari satu sumber. |
| Jalur Namboku | |
|---|---|
 | |
 KRL seri 5000 dekat Stasiun Minami-Hiragishi | |
 | |
| Ikhtisar | |
| Jenis | Kereta Berban Karet |
| Sistem |  Kereta Bawah Tanah Kota Sapporo |
| Lokal | Sapporo, Hokkaido |
| Terminus | Asabu Makomanai |
| Stasiun | 16 |
| Color on map | Hijau |
| Operasi | |
| Dibuka | 16 Desember 1971 |
| Perpanjangan terakhir | 16 Maret 1978 |
| Pemilik | Biro Transportasi Kota Sapporo |
| Rangkaian | KRL seri 5000 |
| Data teknis | |
| Panjang lintas | 14,3 km (8,9 mi) |
| Jumlah trek | Jalur ganda |
| Lebar sepur | Pemandu di tengah dan samping, dengan ban karet |
| Elektrifikasi | 750 V DC rel ketiga |
| Kecepatan operasi | 70km/j (44 mpj) (Maksimal) |
| Kelandaian maksimum | 4.3% |
Jalur Namboku (南北線, Nanboku-sen) adalah jalur kereta bawah tanah berban karet di Sapporo, Hokkaido, Jepang. Jalur ini merupakan bagian dari sistem Kereta Bawah Tanah Kota Sapporo. Arti dari Namboku mengacu pada jalur yang membentang dari selatan ke utara, jalur ini berjalan dari Stasiun Asabu di Kita-ku hingga Stasiun Makomanai di Minami-ku. Warna Jalur Namboku pada peta adalah hijau, dan stasiun-stasiunnya diberi kode huruf "N" diikuti oleh nomor.
Daftar Stasiun
- Seluruh stasiun berada di Sapporo.
| No | Stasiun | Nama dalam bahasa Jepang | Jarak (km) | Transfer | Atas tanah/ bawah tanah |
Lokasi | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jarak antar stasiun |
Total | ||||||
| N01 | Asabu | 麻生 | - | 0.0 |  Jalur Sasshō (G05(Stasiun Shin-Kotoni)
|
Bawah tanah |
Kita-ku |
| N02 | Kita-Sanjūyo-Jō | 北34条 | 1.0 | 1.0 | |||
| N03 | Kita-Nijūyo-Jō | 北24条 | 1.2 | 2.2 | |||
| N04 | Kita-Jūhachi-Jō | 北18条 | 0.9 | 3.1 | |||
| N05 | Kita-Jūni-Jō | 北12条 | 0.8 | 3.9 | |||
| N06 | Sapporo | さっぽろ | 1.0 | 4.9 |  Jalur Tōhō (H07) Jalur Utama Hakodate( 01 )
|
Chūō-ku | |
| N07 | Ōdōri | 大通 | 0.6 | 5.5 |  Jalur Tōzai (T09) Jalur Tōhō (H08)Trem Sapporo (Nishi-Yon-Chōme) | ||
| N08 | Susukino | すすきの | 0.6 | 6.1 | Trem Sapporo | ||
| N09 | Nakajima-Kōen | 中島公園 | 0.7 | 6.8 | Trem Sapporo (Yamahana-Ku-Jō) | ||
| N10 | Horohira-Bashi | 幌平橋 | 1.0 | 7.8 | Trem Sapporo (Seishūgakuen-Mae) | ||
| N11 | Nakanoshima | 中の島 | 0.5 | 8.3 | Toyohira-ku | ||
| N12 | Hiragishi | 平岸 | 0.7 | 9.0 | |||
| N13 | Minami-Hiragishi | 南平岸 | 1.1 | 10.1 | Atas tanah | ||
| N14 | Sumikawa | 澄川 | 1.2 | 11.3 | Minami-ku | ||
| N15 | Jieitai-Mae | 自衛隊前 | 1.3 | 12.6 | |||
| N16 | Makomanai | 真駒内 | 1.7 | 14.3 | |||
Sejarah
Di kota Sapporo, yang merupakan daerah dengan salju tebal dan cuaca dingin, kemacetan lalu lintas pada musim dingin semakin parah karena berkembangnya penduduk. Selain itu, dengan keputusan untuk menyelenggarakan Olimpiade Musim Dingin 1972, maka pemerintah kota Sapporo mengumumkan rencana pembuatan sistem kereta bawah tanah yang mampu mengangkut atlet dan komuter. Sejak tahun 1965, berbagai uji coba dengan menggunakan kereta uji berbasis ban karet dilakukan di Situs Uji Coba Satsunae, dan pada tahun 1967, Dewan Kota Sapporo menyetujui pembangunan tersebut.
- Desember 16, 1971: Seksi antara Kita-Nijūyo-Jō – dibuka; Diperkenalkannya KRL seri 1000.[1]
- Maret 16, 1978: Seksi antara Kita-Nijūyo-Jō – Asabu dibuka; seluruh kereta beroperasi dengan 8 gerbong.
- Oktober 1, 1978: KRL seri 3000 diperkenalkan.
- Oktober 14, 1994: Stasiun Reien-Mae diubah menjadi Minami-Hiragishi.
- September 1995: KRL seri 5000 diperkenalkan.
- Juni 27, 1999: KRL seri 1000/2000 ditarik.
- Augustus 18, 2008: Gerbong khusus perempuan diperkenalkan pada basis uji coba (sampai September 12, 2008).
- Desember 15, 2008: Diperkenalkannya "Women and Children Comfort Car"
- Januari 30, 2009: Diperkenalkannya Kartu pintar SAPICA.
Referensi
- ^ "地下鉄（高速電車）の概要" [Overview of the subway (high-speed train)]. city.sapporo.jp (dalam bahasa Jepang). Diarsipkan dari asli tanggal 19 January 2024. Diakses tanggal 6 February 2024.
Pranala luar
- Sapporo City Transportation Bureau (dalam bahasa Jepang)
Konten ini disalin dari wikipedia, mohon digunakan dengan bijak.
