Jalur Utama Hidaka
Sebuah kereta lokal seri KiHa 40 diantara Okaribe dan Seppu pada tahun 2011
Jalur Utama Hidaka Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan
Ikhtisar
Nama asli	日高本線
Jenis	Rel berat
Status	Beroperasi (Sebagai jalur kereta antara Tomakomai dan Mukawa) (Sebagai jalur bus antara Mukawa dan Samani)
Lokal	Hokkaido
Terminus	Tomakomai Mukawa
Stasiun	29 (sampai Januari 2015) 5 (setelah Januari 2015) 4 (setelah Maret 2023)
Operasi
Dibuka	Oktober 1913
Ditutup	1 April 2021 (bagian antara Mukawa dan Samani digantikan dengan layanan bis per Januari 2015 tetapi resmi ditutup sebagai jalur kereta per 1 April 2021)
Pemilik	JR Hokkaido
Karakteristik lintas	Pedesaan
Rangkaian	KRD KiHa seri 40, Bus
Data teknis
Panjang lintas	146.5 km (91.0 mi) (sampai Januari 2015) 30.5 km (19.0 mi) (setelah January 2015)
Jumlah trek	Jalur tunggal
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in)
Lebar sepur sebelumnya	762 mm (2 ft 6 in)
Elektrifikasi	Tidak ada
Kecepatan operasi	95 km/j (59 mpj)
Peta rute

Jalur Utama Hidaka (日高本線code: ja is deprecated , ,Hidaka-honsen) adalah jalur kereta api di Hokkaido yang dioperasikan oleh Perusahaan Kereta Api Hokkaido (JR Hokkaido), jalur ini membentang dari Tomakomai dan Samani, melewati pesisir Subprefektur Hidaka. Layanan hanya tersedia dari 116.0 km (72.1 mi), seterusnya dari Stasiun Mukawa dihentikan selamanya sejak Januari 2015 karena kerusakan yang disebabkan oleh badai. Bagian ini sudah ditutup pada tanggal 1 April 2021 dan digantikan oleh layanan bus. Setelah penutupan Jalur Utama Rumoi pada 1 April 2026, Jalur Utama Hidaka menjadi jalur utama terpendek di Jepang.^[1]

Semua kereta api reguler adalah kereta api lokal, yang berhenti di semua stasiun.

Bagian pertama dibuka pada bulan Oktober 1913 oleh Tomakomai Light Railway (苫小牧軽便鉄道code: ja is deprecated , Tomakomai Keiben Tetsudō), yang beroperasi antara Tomakomai dan Sarufuto (佐瑠太code: ja is deprecated ) (sekarang Tomikawa).^[2] Bagian antara Sarufuto dan Shizunai dioperasikan oleh Hidaka Takushoku Railway (日高拓殖鉄道code: ja is deprecated , Hidaka Takushoku Tetsudō). Kedua jalur tersebut merupakan jalur kereta api ringan dengan lebar sepur 762 mm (2 ft 6 in).^[3]

Jalur-jalur tersebut dinasionalisasi pada 1 Agustus 1927, dan digabung menjadi satu, menjadi Jalur Hidaka.^[3] Lebar rel diperlebar menjadi 1.067 mm (3 ft 6 in) antara Tomakomai dan Sarufuto pada 26 November 1929, dan antara Sarafuto dan Shizunai pada 10 November 1931.^[3] Jalur ini diperpanjang dari Shizunai ke Hidaka-Mitsuishi pada 15 Desember 1933, ke Urakawa pada 24 Oktober 1935, dan ke Samani pada 10 Agustus 1937.^[3]

Dengan privatisasi JNR pada tanggal 1 April 1987, jalur tersebut berada di bawah kendali Perusahaan Kereta Api Hokkaido.^[3]

Setelah kerusakan akibat badai antara stasiun Atsuga dan Ōkaribe pada 8 Januari 2015,^[4] layanan kereta api telah dihentikan pada bagian sepanjang 116,0 km (72,1 mil) di luar stasiun Mukawa, dengan bus menyediakan layanan pengganti. Kerusakan lebih lanjut terjadi pada jalur tersebut akibat Topan 17 atau Topan Kilo pada tanggal 12 September 2015, dan belum ada tanggal yang ditetapkan untuk dimulainya kembali layanan kereta api di luar Mukawa. Pada bulan Desember 2016, JR Hokkaido mengumumkan bahwa mereka telah membatalkan rencana untuk membuka kembali bagian jalur yang ditangguhkan, dan sedang berdiskusi dengan pemerintah daerah terkait.^[2]

Karena rendahnya jumlah penumpang dan biaya perbaikan yang sangat tinggi, termasuk pertahanan pesisir antara Atsuga dan Ōkaribe, JR Hokkaido mengadakan beberapa pertemuan dengan tujuh kota di sepanjang jalur yang ditangguhkan, menyarankan untuk membatalkan rencana pemulihan jalur dan menggantinya dengan layanan bus. Pada bulan November 2019, enam dari tujuh kota sepakat untuk mengganti bagian yang rusak dengan layanan bus. Namun, kota Urakawa masih sangat mendesak agar seluruh jalur dipulihkan; Wali Kota Urakawa beralasan bahwa Jalan Tol Hidaka yang sedang dikembangkan masih akan membutuhkan waktu untuk mencapai kota tersebut, sehingga layanan kereta api perlu dipertahankan.

Pada bulan September 2020, setelah lima tahun pertemuan dan diskusi, yang banyak di antaranya melibatkan argumen dan perbedaan pendapat yang panjang, ketujuh kota tersebut akhirnya sepakat dengan JR Hokkaido untuk menghentikan jalur yang rusak dan menggantinya dengan layanan bus. Bagian sepanjang 116,0 km (72,1 mil) secara resmi ditutup pada tanggal 1 April 2021.^[5]

• JR Hokkaido official website Diarsipkan 29 November 2006 di Wayback Machine.