Freddie Spencer
Spencer di Laguna Seca Raceway pada tahun 1985
Lahir	20 Desember 1961 (umur 64) Shreveport, Louisiana, AS
Statistik karier balap motor Grand Prix Sepeda Motor Tahun aktif 1980–1987, 1989, 1993 Lomba pertama 500cc Grand Prix Belgia 1980 Lomba terakhir 500cc Grand Prix Italia 1993 Menang pertama 500cc Grand Prix Belgia 1982 Menang terakhir 500cc Grand Prix Swedia 1985 Tim Honda, Yamaha Juara dunia 500cc – 1983, 1985 250cc – 1985 Start Menang Podium Pole F. lap Poin 72 27 39 33 24 610.5

Frederick Burdette Spencer (lahir 20 Desember 1961), adalah seorang mantan pembalap sepeda motor Amerika Serikat. Dia berkompetisi di kejuaraan dunia Grand Prix Sepeda Motor FIM antara tahun 1980 dan 1993, terutama sebagai anggota tim balap pabrik Honda di mana ia tiga kali menjadi juara dunia.^[1] Dijuluki Fast Freddie, Spencer dianggap sebagai salah satu pembalap motor paling berprestasi di awal tahun 1980-an.^[2]

Spencer lahir di Shreveport, Louisiana. Dia adalah seorang pembalap berbakat yang mulai balapan pada usia empat tahun, berkompetisi dalam ajang balap trek tanah di dekat kota kelahirannya, Shreveport.^[1] Setelah memenangkan Kejuaraan Balap Jalan Raya Kelas Pemula Nasional AS 250cc tahun 1978 untuk profesional tahun pertama, Spencer dikontrak untuk membalap bagi tim balap American Honda di Kejuaraan AMA Superbike.^[1] Dia memberi Honda kemenangan superbike pertama mereka ketika dia memenangkan putaran Road America Kejuaraan Superbike AMA 1980.^[1]

Spencer meraih ketenaran internasional pada balap Transatlantic Trophy antara AS dan Inggris pada tahun 1980 ketika ia memenangkan dua leg di Brands Hatch, mengalahkan Juara Dunia Kenny Roberts dan Barry Sheene dalam prosesnya.^[1] Spencer kemudian finis ketiga di kejuaraan Superbike 1980 dan kedua setelah Eddie Lawson pada tahun 1981.^[1] Pada tahun 1981, ia membagi waktunya antara seri AMA Superbike dan sirkuit Grand Prix Eropa, membantu Honda mengembangkan motor Grand Prix NR500 empat tak eksotis dengan piston oval.^[1]

Pada tahun 1982, Spencer telah dipromosikan penuh waktu ke tim Grand Prix Honda, yang pada saat itu telah menyerah pada NR500 dan mengembangkan NS500 tiga silinder, dua tak. Pada tahun 1983, Spencer memenangkan Kejuaraan Dunia 500cc pertamanya pada usia 21 tahun, menjadi orang termuda yang memenangkan gelar tersebut, gelar kehormatan yang sebelumnya dipegang oleh Mike Hailwood.^[1][2] Rekornya kemudian dilampaui oleh Marc Márquez pada tahun 2013.^[3]

Musim 1983 akan dikenang sebagai salah satu perebutan gelar paling dramatis dalam sejarah balap Grand Prix; Spencer dari Honda dan Kenny Roberts dari Yamaha saling berebut posisi teratas dalam perolehan poin, dengan masing-masing meraih enam kemenangan.^[4] Musim tersebut mencapai puncaknya pada putaran kedua terakhir di Swedia ketika kedua pembalap bertabrakan di lap terakhir.^[5] Roberts keluar jalur, meninggalkan Spencer untuk berlari kencang menuju garis finis dan kemenangan. Roberts memenangkan balapan terakhir, tetapi Spencer finis di posisi kedua, mengamankan gelar juara dunia pertamanya dengan selisih dua poin.^[2]

Pada tahun 1984, Honda mengembangkan NSR500 V4 yang benar-benar baru yang menampilkan tangki bahan bakar di bawah mesin dan ruang ekspansi di bawah tangki palsu di atas mesin. Masalah-masalah awal dan cedera akibat kecelakaan menghambat upaya Spencer mempertahankan gelarnya dan ia ter relegated ke posisi keempat dalam kejuaraan.^[6] Meskipun demikian, ia tetap berhasil menang tiga kali dengan NSR500, dan dua kali lagi dengan mesin tiga silinder NS500.

Tahun 1985 terbukti menjadi tahun bersejarah bagi Spencer. Ia memulai musim dengan memenangkan balapan pembuka musim yang bergengsi, Daytona 200. Spencer juga memenangkan kelas Formula 1 dan 250cc, menjadikannya satu-satunya pembalap yang memenangkan ketiga divisi tersebut dalam satu tahun.^[1][7] Spencer juga berkompetisi di Kejuaraan Dunia Grand Prix 250cc dan 500cc, dan memenangkan kedua gelar tersebut di tahun yang sama. Hal itu menjadikannya pembalap kelima (dan terakhir) yang pernah menang di kelas 500cc dan kelas di bawahnya, dan karena perubahan kelas, satu-satunya pembalap yang menang di kelas 500cc dan 250cc dalam satu tahun. Kariernya terhenti karena cedera pergelangan tangan yang menurut sebagian orang disebabkan oleh tekanan fisik akibat berkompetisi di dua kejuaraan dalam satu musim.

Setelah musim bersejarahnya pada tahun 1985, Spencer tidak pernah memenangkan balapan Grand Prix lagi. Dia pensiun dari balap Grand Prix pada awal tahun 1988, meskipun ada beberapa upaya comeback di GP, yaitu pada tahun 1989 dan 1993.^[1]

Spencer kembali balapan di Kejuaraan AMA Superbike pada tahun 1990-an, memenangkan tiga balapan. Ia berada di urutan kedelapan pada tahun 1991, mengendarai Honda untuk Two Brothers Racing, dan meraih hasil yang lebih baik pada tahun 1992. Pada tahun 1995 ia membalap dengan Fast By Ferracci Ducati dan finis di urutan kesembilan, dan pada akhir tahun mengambil alih tim Ducati dari Mauro Lucchiari di Kejuaraan Dunia Superbike.

Spencer berlomba di bawah beberapa merek yang berbeda selama kariernya, memenangkan balapan Kejuaraan Nasional Superbike pertamanya dengan mengendarai Kawasaki, tetapi dia paling erat kaitannya dengan Honda dan kemitraannya dengan tuner Grand Prix, Erv Kanemoto. Dia memenangkan ketiga gelar dunianya dengan menggunakan motor Honda bersama Kanemoto sebagai kepala mekaniknya. Spencer sempat bergabung dengan tim Agostini Yamaha dan mengakhiri kariernya di Ducati dalam Kejuaraan Nasional AS.

Selama bertahun-tahun, Spencer mengoperasikan sekolah mengendarai sepeda motor, Freddie Spencer's High Performance Riding School, hingga Oktober 2008. Sekolah ini terutama berbasis di Las Vegas, Nevada, dan Nick Ienatsch serta Ken Hill masing-masing menjabat sebagai instruktur kepala dan instruktur utama.^[8] Setelah ditutup, Ienatsch mendirikan program penerus, yaitu Yamaha Champions Riding School.^[9]

Spencer kini tinggal di London, Inggris dan menjadi komentator televisi untuk berbagai seri balap. Pada tahun 2019, Spencer diangkat sebagai ketua Panel Steward FIM MotoGP™.^[10]

• "Hari Freddie Spencer", dideklarasikan pada tahun 1984 oleh Walikota John Brennan Hussey di Shreveport setelah Spencer memenangkan Kejuaraan Dunia 500cc tahun sebelumnya. Sheriff dari Caddo Parish, Don Hathaway menjadikan Spencer sebagai "wakil kehormatan" untuk kesempatan itu.^[11]
• Dilantik menjadi anggota Motorcycle Hall of Fame AMA pada tahun 1999.^[1]
• Dilantik menjadi anggota Motorsports Hall of Fame of America pada tahun 2001.^[12]
• FIM menobatkannya sebagai Grand Prix "Legend" pada tahun 2001.^[13]
• Dilantik menjadi anggota Louisiana Sports Hall of Fame pada tahun 2009.^[14]

• Harris, Nick; Clifford, Peter (1986). Fast Freddie: Double World Champion Freddie Spencer, The Man and his Machines. UK: Motor Racing Publications Ltd. hlm. 143. ISBN 0-947981-08-X.
• Scott, Michael (1987). The Champions: Freddie Spencer. UK: William Kimberley Limited. hlm. 64. ISBN 0-946132-31-3.

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Freddie Spencer.

• Freddie Spencer di AMA Hall of Fame
• Penghormatan Retro SBK untuk Freddie Spencer Diarsipkan 22 Mei 2007 di Wayback Machine.
• Pembahasan karier Freddie Spencer - detail cedera yang memengaruhi kesuksesannya sebagai dokter umum.