Jalur Utama Tōhoku
Sebuah kereta seri E721 memasuki Nagamachi
Jalur Utama Tōhoku Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan
Ikhtisar
Nama asli	東北本線
Jenis	Jalur utama
Lokal	Kantō, Tōhoku
Terminus	Tokyo Morioka
Operasi
Dibuka	28 Juli 1883 (1883-07-28)
Perpanjangan terakhir	01 September 1891 (1891-09-01)
Pemilik	JR East
Data teknis
Panjang lintas	5.757 km (3.577 mi)
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in)
Elektrifikasi	Listrik aliran atas: 1,500 V DC (Tokyo–Kuroiso) 20 kV 50 Hz (Takaku–Morioka)
Kecepatan operasi	120 km/h (75 mph)
Peta rute Jalur Utama Tōhoku berwarna merah Legenda

Jalur Utama Tōhoku (東北本線code: ja is deprecated , Tōhoku-honsen) adalah jalur kereta api sepanjang 5.757 kilometer (3.577 mi) di Jepang yang dioperasikan oleh Perusahaan Kereta Api Jepang Timur (JR East). Jalur ini dimulai dari Stasiun Ueno di Ueno, Tokyo melalui kota-kota besar termasuk Saitama, Utsunomiya, Fukushima, dan Sendai, berakhir di Morioka di Prefektur Iwate. Jalur ini awalnya membentang hingga Aomori, tetapi dipersingkat menyusul perpanjangan Tōhoku Shinkansen melewati Morioka, yang sebagian besar sejajar dengan rute sebelumnya.

Sebagian dari Jalur Utama Tōhoku digunakan bersama dengan Jalur Keihin–Tōhoku (antara Ueno dan Stasiun Ōmiya di Ōmiya-ku, Saitama) dan Jalur Saikyō (antara Stasiun Akabane di Kita, Tokyo dan Stasiun Ōmiya).

Dalam layanan reguler, JR East menerapkan nama layanan yang berbeda untuk bagian-bagian Jalur Utama Tōhoku. Bagian sepanjang 163,5 kilometer (101,6 mi) antara Stasiun Tokyo dan Stasiun Kuroiso di Nasushiobara, Prefektur Tochigi disebut sebagai Jalur Utsunomiya, sedangkan bagian utara yang tersisa disebut sebagai Jalur Tōhoku. Perbedaan ini merupakan efek dari perubahan elektrifikasi dari 1.500 V DC di selatan Kuroiso menjadi 20 kV 50 Hz di utara stasiun; akibatnya, tidak ada layanan penumpang terjadwal reguler yang beroperasi melalui Stasiun Kuroiso.

Daftar ini dipisahkan berdasarkan pola layanan yang disediakan di Jalur Utama Tōhoku.

Bagian antara Tokyo dan Kuroiso dikenal sebagai Jalur Utsunomiya.

Stasiun	Jarak dari Tokyo (km)	Transfer	Lokasi
Kuroiso	163.3	Jalur Utsunomiya	Nasushiobara	Prefektur Tochigi
Takaku	167.3		Nasu
Kurodahara	171.5
Toyohara	176.7
Shirasaka	182.0		Shirakawa	Prefektur Fukushima
Shin-Shirakawa	185.4	Tōhoku Shinkansen	Nishigo

Semua stasiun terletak di Prefektur Fukushima.

Stasiun	Jarak dari Tokyo (km)	Transfer	Lokasi
Shin-Shirakawa	185.4	Tōhoku Shinkansen	Nishigo
Shirakawa	188.2		Shirakawa
Kutano	192.9
Izumisaki	197.4		Izumizaki
Yabuki	203.4		Yabuki
Kagamiishi	208.8		Kagamiishi
Sukagawa	215.1		Sukagawa
Asaka-Nagamori	221.8	Jalur Suigun	Kōriyama
Kōriyama	226.7	Tōhoku Shinkansen      Jalur Barat Ban'etsu      Jalur Timur Ban'etsu      Jalur Suigun (melalui Asaka-Nagamori menuju Kōriyama
Hiwada	232.4
Gohyakugawa	236.9		Motomiya
Motomiya	240.7
Sugita	246.6		Nihonmatsu
Nihonmatsu	250.3
Adachi	254.5
Matsukawa	259.5		Fukushima
Kanayagawa	264.0
Minami-Fukushima	269.4
Fukushima	272.8	Tōhoku Shinkansen Yamagata Shinkansen   Jalur Yamagata   Jalur Iizaka   Jalur Abukuma Express

• ●: Semua kereta cepat berhenti
• |: Semua kereta cepat lewat

• ●: Semua kereta cepat berhenti
• |: Semua kereta cepat lewat
• ‖: Kereta Jalur Senseki-Tōhoku tidak beroperasi di bagian ini.

All stations are located in Iwate Prefecture.

• ●: All rapid trains stop
• |: All rapid trains pass

Bagian ini membutuhkan rujukan tambahan agar kualitasnya dapat dipastikan. Mohon bantu kami mengembangkan artikel ini dengan cara menambahkan rujukan ke sumber tepercaya. Pernyataan tak bersumber bisa saja dipertentangkan dan dihapus. Cari sumber: "Jalur Utama Tōhoku" – berita · surat kabar · buku · cendekiawan · JSTOR

Pembangunan Jalur Utama Tōhoku dimulai di wilayah Kantō dan membentang hingga ujung utara Honshu, dan kota Aomori. Jalur ini adalah salah satu jalur kereta api tertua di Jepang, dengan pembangunan dimulai pada akhir abad ke-19. Hingga 1 November 1906, Jalur Utama Tōhoku saat ini dioperasikan oleh perusahaan swasta Kereta Api Nippon.

Pada tahun 1883, segmen pertama antara Ueno dan Kumagaya dibuka. Pada tahun 1885, jalur tersebut diperpanjang hingga Utsunomiya, tetapi Sungai Tone harus diseberangi dengan perahu. Setelah pembangunan Jembatan Sungai Tone pada tahun 1886, bagian Utsunomiya dan Ueno dapat terhubung langsung. Jalur tersebut secara bertahap diperpanjang lebih jauh ke utara; menuju Kōriyama, Sendai, Ichinoseki dan Morioka. Pada tahun 1891, bagian antara Morioka dan Aomori dibuka, menjadikan jalur kereta api terpanjang yang berkelanjutan di Jepang.

Setelah tahun 1906, jalur tersebut dinasionalisasi dan menjadi Jalur Utama Tōhoku yang dioperasikan oleh Kementerian Perkeretaapian. Ketika Stasiun Tokyo dibuka pada tahun 1925, Jalur Utama Tōhoku diperpanjang dari Ueno ke stasiun tersebut. Hingga tahun 1950-an, bagian ini digunakan dan banyak kereta api beroperasi melalui Jalur Utama Tōkaidō dan Jalur Utama Tōhoku. Namun, ketika Tōhoku Shinkansen dibuka, jalur tersebut menempati lahan yang sebelumnya digunakan untuk jalur kereta api Jalur Utama Tōhoku jarak menengah dan jauh. Hanya sejumlah kecil jalur komuter (seperti Jalur Keihin–Tōhoku) yang beroperasi dari Ueno ke Tokyo, sehingga status Stasiun Tokyo sebagai bagian dari Jalur Utama Tōhoku agak diragukan, hingga Jalur Ueno–Tokyo dibuka pada tahun 2015, yang menghubungkan kedua stasiun tersebut (kecuali kereta api sesekali yang berhenti di Stasiun Ueno).

Pada tahun 2002, Tōhoku Shinkansen diperpanjang dari Morioka ke Hachinohe dan pengoperasian segmen jalur lokal antara kedua kota tersebut diserahkan kepada Kereta api Galaksi Iwate (IGR) dan Kereta api Aoimori.^[1] Dengan perpanjangan jalur Shinkansen Tōhoku hingga stasiun Shin-Aomori pada tahun 2010, bagian antara Hachinohe dan Aomori didelegasikan kepada Perusahaan Kereta Api Aoimori. Jalur Utama Tōhoku yang dipersingkat kini menjadi jalur terpanjang kedua di Jepang, setelah Jalur Utama Sanin.

Bagian Tokyo ke Omiya dibuat jalur ganda antara tahun 1892 dan 1896, diperpanjang ke Koga pada tahun 1908, Oyama pada tahun berikutnya, dan Utsunomiya pada tahun 1913.

Bagian Iwanuma - Sendai - Iwakiri dibuat jalur ganda antara tahun 1920 dan 1923, dan bagian Utsunomiya - Iwanuma antara tahun 1959 dan 1964. Bagian Iwakiri - Morioka - Aomori dibuat jalur ganda antara tahun 1951 dan 1968, termasuk bagian yang jalurnya diubah sepanjang 17 km (11 mi) antara Iwakiri dan Atago pada tahun 1962.

Bagian jalur Tokyo ke Tabata sepanjang 7 km (4,3 mi) dialiri listrik dengan tegangan 1.500 V DC pada tahun 1909, diperluas ke Akabane pada tahun 1928, Omiya pada tahun 1932, dan Kuroiso pada tahun 1959. Elektrifikasi kemudian dilanjutkan ke utara dengan tegangan 20 kV AC, mencapai Fukushima pada tahun 1960, Sendai pada tahun 1961, Morioka pada tahun 1965, dan Aomori pada tahun 1968.

• Jalur Utsunomiya
• Jalur Takasaki
• Jalur Shōnan-Shinjuku
• Jalur Ueno–Tokyo