Volvo I-Shift
Volvo I-Shift merupakan transmisi manual otomatis yang dikembangkan oleh anak usaha Volvo, Volvo Powertrain AB, untuk digunakan pada Volvo Trucks dan Volvo Buses. Transmisi ini dilengkapi dengan 12 gigi maju dan 4 gigi mundur, tersedia untuk truk Volvo mulai tahun 2001 serta pada bus Volvo mulai tahun 2004.
Rancangan
Teknis dan I-Shift Versi Standar
I-Shift adalah sebuah transmisi manual non-sinkron yang dilengkapi dengan sebuah ECU untuk mengendalikan sistem pneumatik yang mengoperasikan kopling secara otomatis tanpa input dari pengendara. ECU secara terus menerus menerima informasi mengenai kecepatan, akselerasi, berat kendaraan, serta gradien jalan, torsi yang diperlukan, dan menyesuaikan efek rem mesin (engine braking). I-Shift menggunakan perangkat lunak berbeda disetiap jenis kendaraannya, tergantung pada spesifikasi yang dibutuhkan.
Transmisi ini tidak memiliki pedal kopling, karena transmisi dapat dikendalikan hanya dengan mengubah posisi tuas transmisi di samping kursi pengemudi ataupun menekan saah satu tombol di dasbor, persis seperti di transmisi otomatis pada umumnya. Transmisi ini juga dapat dikendalikan secara manual melalui tombol +/- yang terpasang pada tuas transmisi dan mode khusus yang diperuntukkan untuk perpindahan gigi secara manual (mode M). Meskipun demikian, beberapa model kendaraan menonaktifkan fitur ini (tuas transmisi tidak memiliki tombol +/-, maupun mode M)
Transmisi I-Shift diberi nama model AT (Automatic Transmission) atau ATO pada spesifikasinya, di mana O merupakan singkatan dari Overdrive. Transmisi dengan model standar (AT) memiliki rasio gigi akhir 1:1, sementara model overdrive (ATO) memiliki rasio gigi akhir 0.78:1, sehingga cocok untuk digunakan dalam perjalanan jarak jauh.
Angka di belakang AT/ATO menunjukkan torsi maksimum yang dapat diberikan pada input (dalam satuan Newton meter) dan jumlah gigi maju yang dimiliki.[1][2] Di belakang angka, huruf juga disisipkan untuk menunjukkan generasi dari model tersebut dan peruntukannya berdasarkan Standar Emisi Eropa. Generasi C untuk versi Euro III dan IV; generasi D untuk versi Euro V dan EEV; serta generasi E, F, dan G untuk versi Euro VI.
- Versi yang telah dikeluarkan
- AT2412C, AT2512C, AT2812C, ATO2512C, ATO3112C[1]
- AT2412D, AT2612D, AT2812D, ATO2612D, ATO3112D, ATO3512D[3]
- AT2412E, AT2612E, AT2812E, ATO2612E, ATO3112E, ATO3512E[4]
- AT2412F, AT2612F, AT2812F, ATO2612F, ATO3112F, ATO3512F
- AT2412G, AT2612G, AT2812G, ATO2612G, ATO3112G, ATO3512G
I-Shift Kopling Ganda
Pada bulan Juni 2014,[5] Volvo Trucks memperkenalkan versi kopling ganda dari I-Shift, yang dikenal sebagai SPO2812, dengan overdrive dan torsi maksimum 2.800 Nm.[6] Versi kopling ganda ini hanya tersedia untuk truk Volvo dengan keluaran setidaknya 540 tenaga kuda.
Referensi
- ^ a b Lennartsson, Richard (30 May 2010). "Automatic diagnostic system for I-shift transmission using vibration analysis" (PDF). Diakses tanggal 30 July 2015.
- ^ Sebagai contoh: AT2812 merupakan transmisi dengan maksimum daya input sebesar 2800 Nm dan memiliki gigi maju sebanyak 12
- ^ "I-Shift". Volvo Trucks Great Britain & Ireland. Diarsipkan dari asli tanggal 18 September 2012. Diakses tanggal 30 July 2015.
- ^ "I-Shift". Volvo Trucks Great Britain & Ireland. Diakses tanggal 30 July 2015.
- ^ "Volvo Trucks launches a unique gearbox for heavy vehicles". Volvo Trucks. 17 June 2014. Diakses tanggal 30 July 2015.
- ^ "SP2812 - Fact Sheet" (PDF). Volvo Trucks. 16 June 2014. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2016-03-04. Diakses tanggal 30 July 2015.
 | Artikel bertopik otomotif ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |
Konten ini disalin dari wikipedia, mohon digunakan dengan bijak.
