Kapal penumpang-kargo, juga dikenal sebagai kapal kargo atau cargo liner dalam bahasa Inggris, adalah sebuah jenis kapal dagang yang mengangkut kargo umum dan seringkali penumpang.

Mereka menjadi umum tepat setelah pertengahan abad ke-19, dan akhirnya digantikan oleh kapal kontainer dan kapal pengangkut yang lebih khusus lain yang lebih khusus pada paruh kedua abad ke-20.

Kapal penumpang-kargo didefinisikan sebagai:

Sebuah kapal yang beroperasi secara teratur sesuai jadwal pada rute tetap antara pelabuhan yang ditentukan dan membawa banyak kiriman komoditas yang berbeda.^[1]

Kapal penumpang-kargo mengangkut barang umum, mulai dari bahan mentah hingga barang manufaktur dan barang dagangan. Banyak di antaranya memiliki ruang kargo yang disesuaikan dengan layanan tertentu, dengan ruang pendingin untuk daging beku atau buah dingin, tangki untuk kargo cair seperti minyak nabati, dan loker untuk barang berharga.^[2] Kapal penumpang-kargo, seperti namanya, biasanya juga mengangkut penumpang, biasanya dalam satu kelas saja.^[3] Mereka berbeda dari kapal samudra yang berfokus pada perdagangan penumpang, dan dari kapal uap tramp yang tidak beroperasi sesuai jadwal reguler.^[3] Kapal penumpang-kargo berlayar dari pelabuhan ke pelabuhan mengikuti rute dan jadwal yang telah dipublikasikan sebelumnya.^[4]

Kapal penumpang-kargo bertenaga uap berkembang pada pertengahan abad ke-19 seiring dengan kemajuan teknologi yang memungkinkan pembangunan kapal uap yang lebih besar.^[5] Karena kapal penumpang-kargo umumnya lebih cepat daripada kapal kargo biasa, kapal-kapal ini digunakan untuk mengangkut barang-barang yang mudah rusak dan bernilai tinggi, serta menyediakan layanan penumpang. Pada awalnya, mereka sebagian besar digunakan di Eropa dan Amerika serta di seluruh Samudra Atlantik antara Eropa dan Amerika. Rute yang lebih panjang, seperti rute menuju Oceania, sebagian besar tetap berada di tangan kapal layar untuk waktu yang sedikit lebih lama, karena ketidakefisienan kapal uap pada masa itu, hingga akhir tahun 1860-an ketika pembukaan pada tahun 1869 Terusan Suez menempatkan kapal layar pada posisi yang tidak menguntungkan.^[6]

Penggunaan dan peningkatan keandalan mesin uap majemuk memberikan efisiensi bahan bakar yang lebih besar dan membuka jalur ini untuk kapal uap. Alfred Holt mempelopori penggunaan mesin ini di kapal uapnya. Pada sepertiga akhir abad ke-19, sebuah kapal uap sudah mampu membawa cukup batubara untuk melakukan perjalanan sejauh 6.000 mil (9.700 km) sebelum perlu mengisi bahan bakar.^[6] Dibukanya Terusan Suez pada tahun 1869 dan Terusan Panama pada tahun 1914 juga membuat penggunaan kapal penumpang-kargo menjadi lebih menguntungkan,^[6] dan memungkinkan layanan penyebrangan internasional terjadwal secara reguler.^[1] Kapal penumpang-kargo segera menjadi "bagian terbesar dari armada dagang Britania Raya",^[3] yang terbesar di dunia.

Dengan fokus pada kargo bernilai tinggi, sebagian besar kapal penumpang-kargo hanya membawa sejumlah penumpang terbatas, paling umum 12 orang, karena peraturan Britania Raya mengharuskan adanya dokter untuk kapal dengan lebih dari 12 penumpang.

Kemunduran kapal penumpang-kargo terjadi pada tahun 1970-an dengan diperkenalkannya kapal kontainer.^[6] Salah satu contoh yang masih ada adalah Claymore II.

Sejumlah kapal kontainer besar masih menawarkan sejumlah kecil tempat tidur bagi penumpang yang membayar. Biasanya, kapal tersebut mengangkut maksimal 12 penumpang karena secara hukum wajib membawa seorang dokter jika jumlah penumpang lebih banyak. Fasilitas rekreasi adalah fasilitas yang digunakan oleh awak kapal dan mungkin terbatas pada ruang santai, pusat kebugaran dengan peralatan olahraga, dan kolam renang kecil. Perjalanan semacam itu menarik bagi orang-orang yang mencari pengalaman perjalanan yang tidak biasa.^[7]

• Ro-pax
• Kapal feri pesiar

• Craig, Robin (1980), "Steam Tramps and Cargo Liners, 1850–1950", The Ship, 5, London: National Maritime Museum/W.S.Cowell Ltd. for Her Majesty’s Stationery Office, ISBN 0-11-290315-0
• Woodman, Richard (2002), The History of the Ship, London: Lyons Press (Globe Pequot Press)/Conway Maritime Press, ISBN 1-58574-621-5.

• Greenway, Lord Ambrose (2009). The Cargo Liners, an illustrated history. Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-006-2.