Ensiklopedia Dunia

Peta rute
	Legenda
	ke Jorongan
	( SB–BG–KLT )
	ke Probolinggo Pelabuhan
	ke Probolinggo

Jalur trem Probolinggo–Paiton
Jalur trem Probolinggo–Paiton
	Serangkaian trem uap PBSM melintas pinggiran Pantai Bentar.
Ikhtisar
Jenis	Lintas cabang
Sistem	Jalur kereta api rel ringan
Status	Tidak beroperasi
Terminus	Stasiun Probolinggo; Stasiun Probolinggo Pelabuhan; Stasiun Paiton
Stasiun	23
Operasi
Dibangun oleh	Probolinggo Stoomtram Maatschappij
Legalitas pembangunan	Gouvernements besluit 15 Desember 1894 No. 6
Dibuka	1897-1898
Ditutup	1960?
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia
Karakteristik lintas	Lintas datar
Depo	Jati
Data teknis
Panjang rel	36 km
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in); 700 mm (2 ft 3+9⁄16 in)
Kecepatan operasi	20 s.d. 40 km/jam
Peta rute
Peta rute
	Legenda
	ke Jorongan
	( SB–BG–KLT )
	ke Probolinggo Pelabuhan
	ke Probolinggo

Jalur trem Probolinggo–Paiton adalah jalur trem nonaktif yang menghubungkan Stasiun Probolinggo milik PbSM dengan Stasiun Paiton dengan panjang lintasan 36 Km. Jalur ini dibangun dari tahun 1897-1912 oleh perusahaan kereta api swasta Hindia Belanda, Probolinggo Stoomtram Maatschappij.

Sejarah

Pembukaan

Probolinggo Stoomtram Maatschappij (PbSM) mendapatkan konsensi untuk membangun jalur kereta api di wilayah Probolinggo dan Kraksaan berdasarkan Gouvernements besluit 15 Desember 1894 No. 6 yang saat itu masih berupa wilayah kabupaten berbeda. Pusat operasional jalur ini berada di Jati. Latar belakang pemberian izin pembangunan seiring dengan kebutuhan transportasi cepat bagi penumpang dan barang, terutama gula. Hal tersebut karena banyaknya pabrik gula di wilayah tersebut.^[1]

Pembangunan jalur ini dibagi menjadi beberapa tahap, yakni segmen-segmen lintas utama Jati–Gending, Gending–Jabung, Probolinggo–Jati, dan Jabung–Paiton. Selain itu, dibangun pula percabangan dari Stasiun Probolinggo milik PbSM menuju Sumberkareng dan Pelabuhan Probolinggo. Detail tiap segmen tercantum dalam tabel berikut:^[2]

Segmen-segmen jalur trem Probolinggo–Paiton
Segmen pembangunan	Tanggal pembukaan	Panjang jalur (Km)
Jati–Gending	21 April 1897	10
Gending–Jabung	1 Mei 1897	19
Probolinggo–Jati	22 Juni 1897	1
Jabung–Paiton	22 Juni 1898	5

Untuk menjalankan layanan angkutan penumpang dan barang, PbSM menggunakan 19 kereta penumpang dengan batas kecepatan operasional sebesar 40 km/jam. Layanan kereta api penumpang tercatat beroperasi dari Stasiun Probolinggo PbSM hingga Paiton. Pada 1926, tercatat terdapat delapan perjalanan pulang pergi di sepanjang jalur ini, dengan tujuan akhir Probolinggo PbSM, Jati PbSM, Kraksaan, dan Paiton.^[3]

Layanan angkutan barang produksi gula dilayani dari sejumlah pabrik gula di sekitar Probolinggo dengan total armada 28 gerbong barang. Pabrik-pabrik tersebut antara lain PG. Wonolangan, PG. Gending, PG. Pajarakan, PG. Kandangjati, PG. Umbul, PG. Wonoasih, PG. Jabung, PG. Paiton, PG. Bago, PG. Maron, PG. Sumberkareng, dan PG. Seboro.^[2] Seiring dengan semakin ramainya aktivitas bongkar muat di Pelabuhan Probolinggo serta meningkatnya angkutan gula, jalur trem barang dari Stasiun Probolinggo PbSM ke Pelabuhan Probolinggo kemudian direlokasi. Alih-alih melalui pusat kota, jalur trem hasil relokasi tersebut dibangun di sebelah jalur milik Staatsspoorwegen (SS) dari Pelabuhan Probolinggo hingga emplasemen Stasiun Jati. Jalur trem kemudian bergabung kembali dengan jalur utama PbSM melalui area bengkel dan depo PbSM di timur Stasiun Jati milik SS.^[4]^[5]

Penutupan

Jalur kereta api ini telah beberapa kali dibongkar dan dibangun kembali. Pada masa pendudukan Jepang (1942/1943), segmen Gendingbaru–Paiton dibongkar guna kepentingan militer. Kemudian, Agresi Militer Belanda I juga menghancurkan jalur kereta api ini. Majalah Pantja Raja edisi 15 Juni 1946 mencatat bahwa jalur kereta api segmen Sebaung–Kraksaan dibangun kembali.^[6] Pasca kemerdekaan, DKARI melakukan renovasi pada segmen Probolinggo–Gending Baru sekitar pertengahan dekade 1950-an.^[7] Praktis, layanan kereta apinya juga tidak dapat dijalankan hingga 1960-an.

Jalur ini sepenuhnya ditutup pada sekitar tahun 1970 karena segmen jalur yang sebagian besar bersisihan dengan Jalan Raya Pantura segmen Probolinggo-Paiton serta kalah bersaing dengan alat transportasi yang lebih modern. Bekas rel dan beberapa stasiun masih dapat dijumpai di sepanjang jalan raya tersebut. Sebagian aset yang berhubungan masih dikuasai oleh PT Kereta Api Indonesia.^[8]

Railbed di jalur ini hampir sepenuhnya selalu bersisian dengan jalan raya. Sisa-sisa sarana perkeretaapian di jalur ini masih dapat dijumpai walaupun sebenarnya jalur ini sudah ditutup cukup lama pada tahun 1960-an. Sedangkan di beberapa lokasi, bekas railbednya hingga saat ini digunakan untuk angkutan tebu oleh beberapa pabrik gula dengan cara menyempitkan lebar relnya (regauge) yang semula lebar relnya 1067 mm.

Jalur terhubung

Lintas aktif

Jalur kereta api Bangil–Kalisat

Lintas nonaktif

Percabangan menuju Kalibuntu
Percabangan menuju PG. Wonolangan
Percabangan menuju PG. Gending
Percabangan menuju PG. Padjarakan
Percabangan menuju PG. Kandang Djati
Percabangan menuju PG. Paiton
Di segmen Probolinggo–Jati terdapat percabangan menuju Probolinggo Pelabuhan / Pelabuhan Tanjung Tembaga (eks PbSM)

Daftar stasiun

Segmen Probolinggo Pelabuhan–Jati PbSM

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Status
Lintas Probolinggo–Paiton Segmen Probolinggo–Jati				Diresmikan pada tanggal 28 September 1898(?) oleh Probolinggo Stoomtram Maatschappij Termasuk dalam Daerah Operasi IX Jember
-	Probolinggo Pelabuhan	PBH	Komplek Pelabuhan Tanjung Tembaga, Mayangan, Mayangan, Probolinggo	km 00+000 lintas Probolinggo Pelabuhan–Probolinggo PbSM km xxx lintas Jati PbSM–Probolinggo Pelabuhan	Tidak beroperasi
5704	Jati	JAT	Jati, Mayangan, Probolinggo	km 1+130 lintas Probolinggo–Paiton km 00+000 lintas Probolinggo Pelabuhan–Jati PbSM km 4+xxx lintas Probolinggo Pelabuhan–Probolinggo PbSM–Jati PbSM	Tidak beroperasi
Keterangan: Stasiun yang dicetak tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang dicetak miring merupakan stasiun nonaktif. Referensi: Letak stasiun: ^[9]^[10] Pengidentifikasi stasiun: ^[11] Tanggal pembukaan jalur: ^[12]^{: 106–124}

Segmen Probolinggo–Sumberkareng

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Status
Segmen Probolinggo PbSM–Sumberkareng Panjang segmen 3 km				Diresmikan pada tanggal 6 Agustus 1912 oleh Probolinggo Stoomtram Maatschappij Termasuk dalam Daerah Operasi IX Jember
-	Probolinggo PbSM	PBTR	Kebonsari Kulon, Kanigaran, Probolinggo	km km 3+xxx lintas Probolinggo Pelabuhan–Probolinggo PbSM–Jati PbSM km 00+000 lintas Probolinggo PbSM–Umbul–Sumberkareng	Tidak beroperasi
-	Umbul		Tisnonegaran, Kanigaran, Probolinggo	km xxx	Tidak beroperasi
-	Sumberkareng			km 3+xxx	Tidak beroperasi
Keterangan: Stasiun yang dicetak tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang dicetak miring merupakan stasiun nonaktif. Referensi: Letak stasiun: ^[9]^[13] Pengidentifikasi stasiun: ^[14] Tanggal pembukaan jalur: ^[12]^{: 106–124}

Lintas Probolinggo Pelabuhan–Paiton

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Status
Lintas Probolinggo Pelabuhan–Paiton Segmen Probolinggo Pelabuhan–Probolinggo PbSM Panjang segmen 3 Km				Diresmikan pada tanggal 22 Juni 1897 oleh Probolinggo Stoomtram Maatschappij Ditutup pada 1928 Termasuk dalam Daerah Operasi IX Jember
-	Probolinggo Pelabuhan	PBH	Komplek Pelabuhan Tanjung Tembaga, Mayangan, Mayangan, Probolinggo	km 00+000 lintas Probolinggo Pelabuhan–Probolinggo PbSM km xxx lintas Jati PbSM–Probolinggo Pelabuhan	Tidak beroperasi
Segmen Probolinggo PbSM–Jati Panjang segmen 1 Km				Diresmikan pada tanggal 22 Juni 1897 Termasuk dalam Daerah Operasi IX Jember
	Probolinggo PbSM	PBTR	Kebonsari Kulon, Kanigaran, Probolinggo	km km 3+xxx lintas Probolinggo Pelabuhan–Probolinggo PbSM–Jati PbSM km 00+000 lintas Probolinggo PbSM–Umbul–Sumberkareng	Tidak beroperasi
-	Probolinggopasar	PBP	Jalan Pantura, Mangunharjo, Mayangan, Probolinggo	km 0+230	Tidak beroperasi
-	Probolinggomakam	PBK	Jalan Pantura, Jati, Mayangan, Probolinggo	km 0+650	Tidak beroperasi
5704	Jati	JAT	Jati, Mayangan, Probolinggo	km 1+130 lintas Probolinggo–Paiton km 00+000 lintas Probolinggo Pelabuhan–Jati PbSM km 4+xxx lintas Probolinggo Pelabuhan–Probolinggo PbSM–Jati PbSM	Tidak beroperasi
Segmen Jati–Gending Panjang segmen 10 Km				Diresmikan pada tanggal 21 April 1897
-	Randupangger	RPG	Jalan Pantura, Wiroborang, Mayangan, Probolinggo	km 1+620	Tidak beroperasi
-	Dringu	DRI	Jalan Raya Dringu, Kedungdalem, Dringu, Probolinggo	km 4+400	Tidak beroperasi
-	Gunungpandak	GPD		km 6+620	Tidak beroperasi
-	Curahsawo	CHS	Curahsawo, Gending, Probolinggo	km 9+870	Tidak beroperasi
-	Gendinglama	GNL		km 11+???	Tidak beroperasi
Segmen Gending–Jabung Panjang segmen 19 Km				Diresmikan pada tanggal 1 Mei 1897
-	Sebaung	SBU		km 13+970	Tidak beroperasi
-	Gendingbaru	GNB		km ?+???	Tidak beroperasi
-	Sembungan	SBN		km ?+???	Tidak beroperasi
-	Klaseman	KLAS	Jalan Raya Panglima Sudirman, Klaseman, Gending, Probolinggo	km 16+190	Tidak beroperasi
-	Karanggeger	KGR	Jalan Raya Panglima Sudirman, Karanggeger, Pajarakan, Probolinggo	km 18+330	Tidak beroperasi
-	Pajarakanpasar	PJKP	Sukokerto, Pajarakan, Probolinggo	km 20+780	Tidak beroperasi
-	Pajarakan	PJK	Jalan Raya Panglima Sudirman, Sukomulyo, Pajarakan, Probolinggo	km 21+310	Tidak beroperasi
-	Semampir	SMM	Jalan Raya Panglima Sudirman, Semampir, Kraksaan, Probolinggo	km 23+600	Tidak beroperasi
-	Kraksaanpasar	KKP		km 24+470	Tidak beroperasi
-	Kraksaan	KKA	Jalan Raya Panglima Sudirman, Kraksaan Wetan, Kraksaan, Probolinggo	km 25+070 km 0+000 lintas Kraksaan–Kalibuntu	Tidak beroperasi
-	Kraksaan Chinese Kamp	KKC	Jalan Raya Panglima Sudirman, Kraksaan Wetan, Kraksaan, Probolinggo	km 25+510	Tidak beroperasi
-	Pengandangan (Asembakor)	PAG	Jalan Raya Panglima Sudirman, Asembakor, Kraksaan, Probolinggo	km 28+790	Tidak beroperasi
-	Jabung	JA		km 30+870	Tidak beroperasi
Segmen Jabung–Paiton Panjang segmen 5 Km				Diresmikan pada tanggal 22 Juni 1898
-	Tanjung (Karanganyar)	TUK	Karanganyar, Paiton, Probolinggo	km 34+520	Tidak beroperasi
-	Paiton	PHT	Jalan Raya Paiton, Paiton, Paiton, Probolinggo	km 36+130	Tidak beroperasi
Keterangan: Stasiun yang dicetak tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang dicetak miring merupakan stasiun nonaktif. Referensi: Letak stasiun: ^[9]^[15] Pengidentifikasi stasiun: ^[16] Tanggal pembukaan jalur: ^[12]^{: 106–124}

Referensi

^ (Belanda) Reitsma, Steven Anne (1928). Korte geschiedenis der Nederlandsch-Indische spoor- en tramwegen. Weltevreden: G. KOLFF & Co.
^ ^a ^b Setiawan, Nanang (2022-12-12). "PROBOLINGGO STOOMTRAM MAATSCHAPPIJ: MODERNISASI TRANSPORTASI PUBLIK DI KOTA PROBOLINGGO TAHUN 1894- 1930". Pangadereng : Jurnal Hasil Penelitian Ilmu Sosial dan Humaniora. 8 (2): 271–288. doi:10.36869/pjhpish.v8i2.252. ISSN 2686-4355.
^ Officieele Reisgids de Spoor- en Tramwegen en Aansluitende Automobieldiensten op Java en Madoera. Solo: N. V. Sie Dhian Ho. 1 Mei 1926. Pemeliharaan CS1: Status URL (link)
^ "Spoor en haven". Het nieuws van den dag voor Nederlandsch-Indië. 1928-05-12. Diakses tanggal 2026-04-12.
^ "Telegrammen van de Sumatra-Bode Aneta-Radiodienst Nederlandsch-Indie". Sumatra-bode. 1928-05-12. Diakses tanggal 2026-04-13.
^ Toer, Pramoedya Ananta; Toer, Koesalah Soebagyo; Kamil, Ediati (1999). Kronik revolusi Indonesia (Edisi Cet. 1). Jakarta: KPG (Kepustakaan Populer Gramedia) bekerjasama dengan Yayasan Adikarya IKAPI dan the Ford Foundation. ISBN 9799023270. OCLC 42772007.
^ Djawatan Kereta Api, tt., DAFTAR C, 13c. Ichtisar Angkutan Penumpang jang berangkat dan Kiriman Biasa (dalam ton) jang dikirim dari tiap² setasiun² dan perhentian² D.K.A. di DJAWA dan MADURA semasa tahun² 1950-1951-1952 dan 1953 Eksplotasi TIMUR. Hlm. 156.
^ "Masa Penjajahan Jepang Ratusan Kilimeter Rel Lenyap". Majalah KA. Depok: PT Ilalang Sakti Komunikasi. 12 Juli 2007.
^ ^a ^b ^c Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). ;
^ Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.
^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
^ ^a ^b ^c Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.
^ Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.
^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
^ Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.
^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia

[1] (Belanda) Reitsma, Steven Anne (1928). Korte geschiedenis der Nederlandsch-Indische spoor- en tramwegen. Weltevreden: G. KOLFF & Co.

[:0-2] Setiawan, Nanang (2022-12-12). "PROBOLINGGO STOOMTRAM MAATSCHAPPIJ: MODERNISASI TRANSPORTASI PUBLIK DI KOTA PROBOLINGGO TAHUN 1894- 1930". Pangadereng : Jurnal Hasil Penelitian Ilmu Sosial dan Humaniora. 8 (2): 271–288. doi:10.36869/pjhpish.v8i2.252. ISSN 2686-4355.

[3] Officieele Reisgids de Spoor- en Tramwegen en Aansluitende Automobieldiensten op Java en Madoera. Solo: N. V. Sie Dhian Ho. 1 Mei 1926. Pemeliharaan CS1: Status URL (link)

[4] "Spoor en haven". Het nieuws van den dag voor Nederlandsch-Indië. 1928-05-12. Diakses tanggal 2026-04-12.

[5] "Telegrammen van de Sumatra-Bode Aneta-Radiodienst Nederlandsch-Indie". Sumatra-bode. 1928-05-12. Diakses tanggal 2026-04-13.

[6] Toer, Pramoedya Ananta; Toer, Koesalah Soebagyo; Kamil, Ediati (1999). Kronik revolusi Indonesia (Edisi Cet. 1). Jakarta: KPG (Kepustakaan Populer Gramedia) bekerjasama dengan Yayasan Adikarya IKAPI dan the Ford Foundation. ISBN 9799023270. OCLC 42772007.

[dka-7] Djawatan Kereta Api, tt., DAFTAR C, 13c. Ichtisar Angkutan Penumpang jang berangkat dan Kiriman Biasa (dalam ton) jang dikirim dari tiap² setasiun² dan perhentian² D.K.A. di DJAWA dan MADURA semasa tahun² 1950-1951-1952 dan 1953 Eksplotasi TIMUR. Hlm. 156.

[8] "Masa Penjajahan Jepang Ratusan Kilimeter Rel Lenyap". Majalah KA. Depok: PT Ilalang Sakti Komunikasi. 12 Juli 2007.

[bukujarak-9] Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). ;

[10] Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.

[11] Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia

[korte-12] Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.

[13] Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.

[14] Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia

[15] Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.

[16] Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]