Ensiklopedia Dunia

Temukan artikel dan sumber daya untuk membantu menjawab pertanyaan Anda.

HMAS Jervis Bay (AKR 45)

Untuk kapal lain dengan nama serupa, lihat HMAS Jervis Bay.
Untuk pasca layanan RAN-nya, lihat HSC Champion Jet 3.
HMAS Jervis Bay pada tahun 2000
Sejarah
Australia
Asal nama Teluk Jervis
Pembangun Incat, Tasmania
Diluncurkan November 1997
Mulai berlayar 10 Juni 1999
Dipensiunkan 11 Mei 2001
Motto "Strive Valiantly" ("Berjuang dengan gagah berani")
Julukan Dili Express
Penghargaan
Status Kembali ke layanan sipil
Lencana Lencana kapal
Ciri-ciri umum dalam layanan militer
Jenis Katamaran penembus ombak
Berat benaman 1,250 ton
Panjang 8.662 m (28.419 ft)
Lebar 26 m (85 ft)
Daya muat 36 m (118 ft)
Pendorong 4 × Mesin diesel Ruston 20RK270 kecepatan sedang; 4 × Waterjet Lips[1]
Kecepatan 48 knot (89 km/h; 55 mph)
Jangkauan 1.000 mil laut (1.900 km; 1.200 mi)
Tentara 500 tentara, ditambah peralatan dan kendaraan ringan
Awak kapal 20
Senjata 2 × Senapan Mesin Serbaguna 7,62mm

HMAS Jervis Bay (AKR 45) adalah sebuah kapal perang yang dioperasikan dalam Angkatan Laut Kerajaan Australia (RAN).

Dibangun oleh Incat di Tasmania dan diluncurkan pada 1997 dengan nama Incat 045, kapal tersebut dicarter ke TT-Line dengan nama Tascat untuk melengkapi layanan lintas-Selat Bass hingga perusahaan memperoleh kapal baru. Katamaran ini tetap terbengkalai hingga tahun 1999, ketika ia ditugaskan ke Angkatan Laut Kerajaan Australia sebagai transportasi pasukan dan peralatan, menjadi katamaran besar pertama yang memasuki dinas angkatan laut. Jervis Bay beroperasi untuk mendukung satuan tugas penjaga perdamaian INTERFET hingga Mei 2001, saat ia dinonaktifkan dan dikembalikan ke pembuatnya.

Pada tahun 2002, feri tersebut dikirim ke Eropa, beroperasi sebentar di Mediterania sebelum disewa oleh SpeedFerries untuk layanan feri lintas-Selat Inggris sebagai HSC SpeedOne. Sekarang dia dimiliki oleh Seajets dan diberi nama Champion Jet 3.

Konstruksi

Lunas kapal itu diletakkan sebagai Incat 045 pada tahun 1997, di galangan kapal milik Incat di Hobart, Tasmania. Diluncurkan pada November 1997 sebagai pesanan spekulatif.

Empat mesin diesel berkecepatan sedang Ruston 20RK270 menggerakkan katamaran tersebut dengan kecepatan hingga 45 knot (83 km/h; 52 mph).[2][3]

Sejarah operasional

TT-Line

Periode layanan pertama kapal tersebut adalah untuk disewakan kepada TT-Line, untuk layanan antara Melbourne, Victoria dan Devonport, Tasmania. Bernama Tascat, kapal ini beroperasi bersamaan dengan Spirit of Tasmania pertama hingga feri baru Spirit of Tasmania I dan Spirit of Tasmania II mulai bertugas, dan pada saat itu dia ditambatkan.[4]

RAN

Setelah peningkatan ketidakstabilan di negara-negara dekat Australia, Angkatan Pertahanan Australia berupaya untuk meningkatkan kelompok seukuran brigade kedua agar dapat diaktifkan dalam waktu singkat.[5] Penundaan dalam perbaikan dua kapal kelas Kanimbla yang diperoleh dari Angkatan Laut Amerika Serikat beberapa tahun sebelumnya berarti bahwa kemampuan Angkatan Laut Kerajaan Australia harus ditambah untuk mendukung dua brigade.[5] RAN mencari kapal katamaran besar dan berkecepatan tinggi dari Incat atau Austal: kedua perusahaan tersebut memiliki kapal yang tersedia, tetapi hanya Incat yang mampu menyediakan kapal sebelum bulan Juni 1999.[5] Pencarteran kapal tanpa awak dua tahun ditandatangani untuk Incat 045 pada bulan Mei 1999, dan kapal tersebut ditugaskan ke RAN sebagai HMAS Jervis Bay pada tanggal 10 Juni 1999.[3][5]

Untuk dinas militer, kapal katamaran tersebut dimodifikasi dengan tangki bahan bakar yang diperbesar untuk memperluas jangkauannya 1.000 mil laut (1.900 km; 1.200 mi) dan unit pendingin udara tambahan untuk meningkatkan keandalan operasional peralatan di iklim tropis.[5] Bagian dek kendaraan diperkuat untuk menopang berat hingga sembilan ton per poros, sehingga kapal dapat mengangkut sebagian besar kendaraan Angkatan Darat Australia.[5] Landai kendaraan kapal katamaran tersebut dimodifikasi sehingga dapat digunakan sendiri, dan tidak lagi memerlukan fasilitas dermaga.[5] Setelah dimodifikasi, Jervis Bay dapat mengangkut 500 pasukan, ditambah peralatan, perbekalan, dan kendaraan mereka.[2] Untuk menjaga tempo operasional yang tinggi tanpa kelelahan personel baik secara fisik atau mental, dua kompi kapal yang terdiri dari 20 orang (termasuk lima personel Angkatan Darat yang bertanggung jawab atas pendaratan,[5] sebuah praktik yang kemudian digunakan oleh RAN di kapal patroli dan kapal survei. Karena Jervis Bay dirancang untuk pelayaran jarak pendek, fasilitas awak dan penumpang terbatas: hanya sedikit air minum yang dibawa, fasilitas memasak sangat minim, dan tidak ada fasilitas tidur bagi awak kapal.[5] Modifikasi selanjutnya termasuk pemasangan tangki air tambahan, dan pemasangan 20 tempat tidur susun.[5]

HMAS Jervis Bay di Dili pada bulan Oktober1999

Berbasis di Darwin setelah ditugaskan, Jervis Bay berada dalam posisi yang tepat untuk menanggapi krisis Timor Timur 1999, dan digunakan untuk memberikan dukungan logistik kepada satuan tugas penjaga perdamaian INTERFET yang dipimpin Australia.[5] Kapal katamaran tersebut merupakan kapal RAN pertama yang mencapai Dili; mengerahkan 3RAR ke dermaga kota yang rusak pada tanggal 12 September.[5][6] Jervis Bay kemudian digunakan untuk mengangkut tentara dan peralatan antara Darwin dan Dili: ia mampu berlayar sejauh 430 mil laut (800 km; 490 mi) dalam waktu sekitar 11 jam[7] dengan kecepatan rata-rata sekitar 45 knot (83 km/h; 52 mph).[2][5] Kapal katamaran tersebut juga digunakan untuk mengangkut bantuan kemanusiaan dan merelokasi pengungsian paksa.[5]

Selama dua tahun masa tugas kapal di RAN, Jervis Bay telah melakukan 107 perjalanan antara Darwin dan Timor Timur, mengangkut 20.000 penumpang, 430 kendaraan dan 5.600 ton barang, dikenal sebagai "Dili Express".[8][9] Pengoperasian katamaran ditemukan lebih efisien dibandingkan menggunakan transportasi udara untuk mengangkut material ke dan dari Timor Timur, dengan kecepatan berlayar yang lebih tinggi berarti dia bisa memutar muatan lebih cepat daripada beberapa penerbangan C-130 Hercules untuk muatan yang setara.[10]

Pada bulan Maret 2010, kapal ini secara retroaktif dianugerahi penghargaan pertempuran "Timor Timur 1999–2000".[11][12]

Keberhasilan penggunaan kapal katamaran dalam operasi logistik militer menyebabkan militer Amerika Serikat memperoleh tiga katamaran Incat (Joint Venture, Spearhead dan Swift)[13] dan mendorong pengembangan kapal tempur pesisir kelas Independence sebagai trimaran.

Decommissioning dan operasi pasca-RAN

A white catamaran tied up at a wharf. The flank of the ship is decorated with two stylised green arrows near the stern, the word "SPEEDFERRIES.COM" painted along the hull above the words "DOVER-BOULOGNE", and the phrase "Fight the Pirates!" painted in red near the upper bow. Some people are standing on the upper deck, and the open sea can be seen behind the ship
SpeedOne di Dover

Jervis Bay dinonaktifkan pada tanggal 11 Mei 2001.[9] The total cost of hiring Jervis Bay was A$16 million.[14] Kapal itu tidak dikembalikan ke Incat hingga tahun 2002, ketika ia disewakan kepada perusahaan feri Italia TRIS dan diberi nama Winner.[15] Dia beroperasi antara Genoa dan Palau di Italia, hingga perusahaan tersebut bangkrut pada akhir tahun itu.[15] Kapal ini kembali ditambatkan, hingga akhirnya dibeli oleh operator lintas-selat Britania Raya SpeedFerries pada tahun 2004 dan berganti nama menjadi HSC SpeedOne.[15] Pada tanggal 26 Maret 2010, diumumkan bahwa feri tersebut telah diakuisisi oleh Condor Ferries, dan akan mulai beroperasi pada akhir Mei dengan nama Condor Rapide.[16]

Kutipan

  1. ^ Navy, corporateName=Royal Australian. "HMAS Jervis Bay (II)". seapower.navy.gov.au (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli pada 7 December 2024. Diakses tanggal 27 May 2025. Pemeliharaan CS1: BOT: status url asli tidak diketahui (link)
  2. ^ a b c Polson, Navy goes Down Under, explores future of amphib warfare
  3. ^ a b "HMAS Jervis Bay (III)" (PDF). The Navy. 61 (2). Navy League of Australia: 19–21. September 1999. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 17 March 2018. Diakses tanggal 28 December 2017.
  4. ^ Plowman, Peter (2004). Ferry to Tasmania: A Short History. Rosenberg Publishing. hlm. 158–162. ISBN 1 877058 27 0.
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n Morrison, Rixon, & Dudley, Chartering and HMAS Jervis Bay
  6. ^ Hasik, James (2008). Arms and Innovation: Entrepreneurship and Alliances in the Twenty-First Century Defense Industry. University of Chicago Press. hlm. 76–77. ISBN 978-0226318899.
  7. ^ "Model of INCAT high speed transport catamaran HMAS Jervis Bay II". Australian War Memorial. Diakses tanggal 20 February 2016.
  8. ^ Hasik, Arms and Innovation, p. 82
  9. ^ a b Frame, No Pleasure Cruise, p. 290
  10. ^ Hasik, James (2008). Arms and Innovation: Entrepreneurship and Alliances in the Twenty-First Century Defense Industry. University of Chicago Press. hlm. 77. ISBN 978-0226318899.
  11. ^ "Navy Marks 109th Birthday With Historic Changes To Battle Honours". Royal Australian Navy. 1 March 2010. Diarsipkan dari asli tanggal 13 June 2011. Diakses tanggal 23 December 2012.
  12. ^ "Royal Australian Navy Ship/Unit Battle Honours" (PDF). Royal Australian Navy. 1 March 2010. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 14 June 2011. Diakses tanggal 23 December 2012.
  13. ^ Hasik, Arms and Innovations, pp. 81–4
  14. ^ Hasik, Arms and Innovation, p. 83
  15. ^ a b c "HSC Condor Rapide (Incat 045), Past and Present". Dover Ferry Photos. 7 December 2016. Diakses tanggal 10 January 2018.
  16. ^ "Condor buys larger boat for Jersey to France route". BBC News. 26 March 2010. Diakses tanggal 1 April 2010.

Referensi

Konten ini disalin dari wikipedia, mohon digunakan dengan bijak.

Toploker.com

Beranda

Program Studi

Karirnews
×
Advertisement