EPrix Tokyo
| Sirkuit Jalan Raya Tokyo | |
 | |
| Informasi lomba | |
|---|---|
| Jumlah gelaran | 2 |
| Pertama digelar | 2024 |
| Terbanyak menang (konstruktor) | Maserati MSG Racing (2) |
| Panjang sirkuit | 2.575 km (1.600 mi) |
| Balapan terakhir (2025) | |
| Pole position | |
| |
| Podium | |
| |
| Lap tercepat | |
ePrix Tokyo (東京eプリ, Tōkyō ePuri) adalah balapan Formula E, sebuah seri balap kursi tunggal yang seluruhnya bertenaga listrik. Balapan ini akan diselenggarakan untuk pertama kalinya di Sirkuit Jalan Raya Tokyo pada tanggal 30 Maret 2024.[1]
Sejarah
Tokyo adalah salah satu kota pertama yang dihubungi oleh Formula E sebelum musim pertamanya, dengan salah satu pendiri Alberto Longo menghadiri pertemuan dengan Pemerintah Metropolitan Tokyo sejak tahun 2013.[2] Ajang ini telah dilihat sebagai cara untuk mencapai tujuan Tokyo untuk memastikan bahwa semua mobil baru menggunakan bahan bakar non-bensin pada tahun 2030, dengan Gubernur Tokyo Yuriko Koike yang menyatakan bahwa "kejuaraan ini akan memberikan momentum untuk menyebarkan kendaraan tanpa emisi".[3] Setelah hampir satu dekade, sebuah kesepakatan awal dicapai antara Formula E dan Pemerintah Tokyo pada tanggal 4 Oktober 2022 untuk mengadakan balapan pada musim semi 2024, dengan balapan secara resmi diumumkan pada kalender sementara untuk musim 2023-2024 pada tanggal 20 Juni 2023.[4][1] ePrix Tokyo pertama dimenangkan oleh Maximilian Günther untuk Maserati MSG Racing.
Sirkuit
Tata letak sirkuit telah diumumkan pada tanggal 25 Oktober 2023. Sirkuit ini akan menjadi sirkuit jalanan sepanjang 18 tikungan dengan panjang 2,582 km yang mengelilingi Tokyo Big Sight, tempat penyelenggara AnimeJapan dan Amusement Expo.[5] Namun, tata letaknya dimodifikasi sebelum balapan pertama menjadi sirkuit jalanan sepanjang 20 putaran, 2.585 km (1.606 mi) di sekitar tempat yang sama, dengan chicane yang ditempatkan di tikungan 16 yang awalnya berkecepatan tinggi.[6]
Sebelum balapan kedua pada tahun 2025, lintasan mengalami perubahan lebih lanjut, dengan dihilangkannya chicane di Tikungan 16. Selain itu, Tikungan 1, 4, 6 diperlebar, Tikungan 6 dan 8 mengalami penyesuaian pada bagian puncaknya, dan gundukan yang terkenal di kompleks Tikungan 2-3 diperhalus, dengan lintasan yang diaspal ulang di bagian tersebut. Perubahan pada sirkuit ini menuai pujian dari beberapa pembalap, termasuk Oliver Rowland dan Pascal Wehrlein.[7]
Hasil
Diskualifikasi
- 2024 -
Edoardo Mortara didiskualifikasi karena terlalu banyak menghabiskan energi. Hal ini disebabkan oleh masalah pada perangkat lunak yang hanya berjarak 15 meter dari garis finis. - 2025 -
Jake Dennis didiskualifikasi karena memasuki pit lane saat ditutup.
Catatan
Referensi
- ^ a b Matchett, Karl (20 Juni 2023). "Formula E announce first-ever Tokyo race in expanded 2024 calendar". The Independent. Diakses tanggal 20 Juni 2023.
- ^ Smith, Sam (11 Juli 2023). "Formula E's finally secured something it's chased for a decade". The Race. Diakses tanggal 13 Juli 2023.
- ^ Tsuchidate, Soichi. "Tokyo to host Japan's first Formula E race in March 2024". The Asahi Shimbun. Diakses tanggal 13 Juli 2023.
- ^ Smith, Sam (4 Oktober 2022). "Formula E has preliminary deal to stage Tokyo race". The Race. Diakses tanggal 13 Juli 2023.
- ^ "Circuit Layout Unveiled For Tokyo's First World Championship Motor Race". Formula E. 25 Oktober 2023. Diakses tanggal 25 Oktober 2023.
- ^ Smith, Sam (22 Maret 2024). "Last-minute changes to Formula E's Tokyo track - here's why". The Race. Diakses tanggal 16 Mei 2025.
- ^ Thukral, Rachit (16 Mei 2025). "Oliver Rowland praises updated Tokyo FE track: It rewards bravery". crash.net. Diakses tanggal 16 Mei 2025.
- ^ "2024 TOKYO E-PRIX - E-Prix Result". Formula E. Diakses tanggal 1 April 2024.
- ^ "2025 TOKYO E-PRIX - E-Prix Result". Formula E. Diakses tanggal 18 Mei 2025.
- ^ "2025 TOKYO E-PRIX - E-Prix Result". Formula E. Diakses tanggal 18 Mei 2025.
Konten ini disalin dari wikipedia, mohon digunakan dengan bijak.
